CMC Verycaは、6月に台湾で2位になります。
世界的なトレンドに逆らって、台湾の新車市場は6月に前年比16.8%の回復を見せています。 これは、2021年6月がCovidの制限の影響を完全に受けたためです。 年間の集計は203,151ユニットで、前年同期比で-8.4%減少しています。 トヨタ(+ 42.6%)がいつものようにリードしていますが、今回は5月にBMW(+ 53.6%)が9スポット上昇し、2位に直接着地しました。 ドイツのメーカーは、フォード(+ 47.1%)をわずか60台、ホンダ(+ 54.2%)を109台の販売で距離を置いています。 現代(+ 24.3%)は、市場を打ち負かした唯一のトップ10メンバーです。
モデル的には、トヨタカローラクロス(+ 67.9%)は、9.4%のシェアでポールポジションを獲得できません。 CMCベリーカ(+ 6.2%)は、5月に2位上昇して2位になり、フォードフォーカス(+ 56.5%)、ホンダCR-V(+ 71.7%)、トヨタカローラアルティス(+ 1.8%)から離れています。 トヨタRAV4(-13.5%)は、前年比で唯一のトップ10ネームプレートに含まれています。 トヨタヤリス(+ 54.9%)と日産キックス(+ 48.8%)も好調です。 以下では、ホンダフィット(+ 281.9%)、HR-V(+ 128%)、BMW 4シリーズ(#22)が際立っています。
前月:台湾2022年5月:トヨタ(+ 9.2%)、テスラ(+ 67.8%)が-10.1%オフで市場に抵抗
1年前:台湾2021年6月:トヨタカローラクロス#1、メルセデス(+ 6.3%)が市場を-32.5%下落
完全な2022年6月以下のトップ10ブランドとトップ60モデル。
台湾2022年6月–ブランド:
位置 | ブランド | 6月22日 | % | / 21 | 5月 | 2022年 | % | / 21 | 位置 | 21年度 |
1 | トヨタ | 9,026 | 27.7% | 42.6% | 1 | 60,546 | 29.8% | -0.2% | 1 | 1 |
2 | BMW | 2,191 | 6.7% | 53.6% | 11 | 8,896 | 4.4% | -4.0% | 8 | 9 |
3 | フォード | 2,131 | 6.5% | 47.1% | 4 | 12,224 | 6.0% | -11.7% | 3 | 2 |
4 | ホンダ | 2,082 | 6.4% | 54.2% | 2 | 13,372 | 6.6% | 4.9% | 2 | 3 |
5 | CMC | 1,783 | 5.5% | 8.3% | 3 | 11,247 | 5.5% | 該当なし | 6 | 7 |
6 | メルセデス | 1,662 | 5.1% | -32.6% | 5 | 11,659 | 5.7% | -25.4% | 5 | 5 |
7 | 三菱 | 1,633 | 5.0% | 該当なし | 8 | 8,433 | 4.2% | 該当なし | 9 | 6 |
8 | 日産 | 1,575 | 4.8% | 14.1% | 7 | 11,745 | 5.8% | -18.0% | 4 | 4 |
9 | レクサス | 1,182 | 3.6% | -29.1% | 9 | 9,864 | 4.9% | -12.9% | 7 | 8 |
10 | ヒュンダイ | 932 | 2.9% | 24.3% | 10 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
台湾2022年6月–モデル:
位置 | モデル | 6月22日 | % | / 21 | 5月 | 2022年 | % | 位置 | 21年度 |
1 | トヨタカローラクロス | 3,066 | 9.4% | 67.9% | 1 | 18,593 | 9.2% | 1 | 1 |
2 | CMCベリーカ | 1,249 | 3.8% | 6.2% | 4 | 7,965 | 3.9% | 4 | 5 |
3 | フォードフォーカス | 1,235 | 3.8% | 56.5% | 7 | 6,165 | 3.0% | 7 | 7 |
4 | ホンダCR-V | 1,116 | 3.4% | 71.7% | 6 | 7,420 | 3.7% | 5 | 4 |
5 | トヨタカローラアルティス | 1,103 | 3.4% | 1.9% | 5 | 8,580 | 4.2% | 3 | 3 |
6 | トヨタRAV4 | 987 | 3.0% | -13.5% | 3 | 9,664 | 4.8% | 2 | 2 |
7 | トヨタタウンエース | 922 | 2.8% | 該当なし | 9 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
8 | トヨタヤリス | 872 | 2.7% | 54.9% | 8 | 6,259 | 3.1% | 6 | 9 |
9 | 日産キックス | 781 | 2.4% | 48.8% | 10 | 5,985 | 2.9% | 8 | 8 |
10 | 三菱デリカ | 715 | 2.2% | 7.2% | 11 | 4,335 | 2.1% | 12 | 10 |
11 | フォードクーガ | 703 | 2.2% | 71.5% | 13 | 5,080 | 2.5% | 9 | 6 |
12 | レクサスNX | 653 | 2.0% | -2.1% | 14 | 4,124 | 2.0% | 13 | 13 |
13 | テスラモデル3 | 598 | 1.8% | -11.4% | 2 | 4,551 | 2.2% | 10 | 18 |
14 | CMCジンガー | 534 | 1.6% | 13.4% | 15 | 3,205 | 1.6% | 16 | 14 |
15 | トヨタカムリ | 509 | 1.6% | 62.1% | 22 | 1,752 | 0.9% | 25 | 24 |
16 | ホンダフィット | 485 | 1.5% | 281.9% | 12 | 4,390 | 2.2% | 11 | 該当なし |
17 | ホンダHR-V | 472 | 1.4% | 128.0% | 該当なし | 1,011 | 0.5% | 40 | 21 |
18 | トヨタシエンタ | 465 | 1.4% | 11.5% | 16 | 3,521 | 1.7% | 14 | 12 |
19 | 日産セントラ | 455 | 1.4% | 9.9% | 17 | 3,061 | 1.5% | 17 | 11 |
20 | トヨタヴィオス | 429 | 1.3% | 28.1% | 20 | 3,456 | 1.7% | 15 | 16 |
21 | マツダCX-5 | 361 | 1.1% | 4.9% | 52 | 2,286 | 1.1% | 19 | 17 |
22 | BMW4シリーズ | 355 | 1.1% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
23 | 三菱コルトプラス | 346 | 1.1% | 31.6% | 23 | 1,896 | 0.9% | 22 | 23 |
24 | メルセデスGLCクラス | 340 | 1.0% | -36.4% | 21 | 2,595 | 1.3% | 18 | 15 |
25 | メルセデスGLEクラス | 333 | 1.0% | 29.1% | 26 | 1,390 | 0.7% | 31 | 該当なし |
26 | BMW3シリーズ | 328 | 1.0% | 59.2% | 47 | 1,007 | 0.5% | 41 | 該当なし |
27 | ヒュンダイツーソン | 324 | 1.0% | 332.0% | 29 | 2,273 | 1.1% | 20 | 該当なし |
28 | BMW X4 | 312 | 1.0% | 68.6% | 40 | 1,142 | 0.6% | 37 | 該当なし |
29 | スズキスイフト | 270 | 0.8% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
30 | ボルボXC60 | 269 | 0.8% | 149.1% | 56 | 1,080 | 0.5% | 38 | 該当なし |
31 | 起亜K2500 | 246 | 0.8% | 該当なし | 27 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
32 | ボルボXC40 | 235 | 0.7% | 該当なし | 42 | 1,337 | 0.7% | 33 | 該当なし |
33 | ヒュンダイポーター | 225 | 0.7% | -28.3% | 18 | 1,825 | 0.9% | 23 | 該当なし |
34 | BMW X3 | 209 | 0.6% | 30.6% | 36 | 1,439 | 0.7% | 29 | 該当なし |
35 | メルセデスEクラス | 208 | 0.6% | -28.0% | 32 | 1,285 | 0.6% | 35 | 25 |
36 | 三菱アウトランダー | 184 | 0.6% | -1.1% | 37 | 957 | 0.5% | 45 | 該当なし |
37 | 日産ティーダ | 183 | 0.6% | -24.7% | 39 | 1,340 | 0.7% | 32 | 該当なし |
38 | シュコダカミク | 181 | 0.6% | -16.2% | 51 | 876 | 0.4% | 47 | 該当なし |
39 | スズキキャリット | 177 | 0.5% | 13.5% | 46 | 932 | 0.5% | 46 | 該当なし |
40 | BMW X1 | 169 | 0.5% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
41 | レクサスRX | 167 | 0.5% | -41.0% | 28 | 2,163 | 1.1% | 21 | 該当なし |
42 | メルセデスCクラス | 167 | 0.5% | -20.9% | 25 | 1,785 | 0.9% | 24 | 該当なし |
43 | シュコダファビア | 162 | 0.5% | 244.7% | 45 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
44 | VWゴルフ | 162 | 0.5% | 該当なし | 57 | 775 | 0.4% | 49 | 該当なし |
45 | VWティグアン | 161 | 0.5% | -64.8% | 41 | 993 | 0.5% | 43 | 22 |
46 | トヨタカローラスポーツ | 161 | 0.5% | 50.5% | 44 | 965 | 0.5% | 44 | 該当なし |
47 | 現代会場 | 152 | 0.5% | -42.9% | 19 | 1,632 | 0.8% | 26 | 19 |
48 | シュコダコディアック | 148 | 0.5% | 2.8% | 31 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
49 | レクサスES | 146 | 0.4% | -39.7% | 34 | 1,583 | 0.8% | 28 | 該当なし |
50 | マツダCX-30 | 145 | 0.4% | 9.0% | 該当なし | 1,314 | 0.6% | 34 | 該当なし |
51 | マツダ3 | 142 | 0.4% | -25.7% | 30 | 1,605 | 0.8% | 27 | 該当なし |
52 | スバルXV | 141 | 0.4% | 該当なし | 24 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
53 | BMW2シリーズ | 137 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 427 | 0.2% | 58 | 該当なし |
54 | ポルシェマカン | 131 | 0.4% | 該当なし | 49 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
55 | BMW5シリーズ | 131 | 0.4% | 0.0% | 53 | 815 | 0.4% | 48 | 該当なし |
56 | レクサスUX | 125 | 0.4% | -58.7% | 33 | 1,406 | 0.7% | 30 | 20 |
57 | トヨタハイラックス | 124 | 0.4% | 21.6% | 35 | 1,002 | 0.5% | 42 | 該当なし |
58 | VWT-クロス | 123 | 0.4% | 該当なし | 48 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
59 | トヨタエース | 120 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
60 | 起亜ピカント | 119 | 0.4% | 58.7% | 43 | 604 | 0.3% | 51 | 該当なし |
出典:u-car.com.tw