これは、ロールスロイス グリフォン V12 エアロ エンジンのピストンとコネクティング ロッドです。具体的には、現在ロールスロイスが所有する G-ALGT として登録された 1944 スーパーマリン スピットファイア Mk XIV に取り付けられたエンジンです。
ロールス・ロイス グリフォン V12 は、以前のロールス・ロイス マーリン V12 の後継車であり、マーリン V12 は戦争の両陣営で最も有名なエンジンの 1 つであり、スピットファイア、ハリケーン、ランカスター、モスキートなどの伝説に動力を与えました。パッカード V-1650 フォームの P-51D ムスタング。
グリフォンの排気量は 37 リットルで、マーリンの 27 リットルを大幅に上回りました。 エンジンはバンク角60度のV型12気筒、1バンクに1本のオーバーヘッドカムシャフト、1気筒に2バルブ、2速2段遠心式スーパーチャージャーを搭載。
上のビデオ: ここでは、Rolls-Royce Griffon が起動して実行されているのを確認できます。30 秒前にスキップして、アクションの開始を確認してください。
各シリンダーのボア x ストロークは 6 インチ (152.4 mm) x 6.6 インチ (167.6 mm) で、エンジン全体の乾燥重量は 1,980 ポンド (900 kg) でした。 総出力はアプリケーションによって異なりますが、150 オクタン価の燃料で 2,750 rpm で最大 2,500 馬力、11,000 フィートで 21 psi のブーストが可能でした。
グリフォンは 1940 年代初頭に就役しました。これは、追加の出力と反対方向に回転するプロペラがパイロットを再訓練する必要があったためです。 パイロットは、マーリンで使用していた右 (右舷) トリムではなく、離陸時に左 (左舷) トリムを適用して機体を安定させることが不可欠でした。
アブロ シャクルトン、スーパーマリン スピットファイア、ホーカー フューリー、フェアリー バラクーダ、ブリストル ボーファイターなど、さまざまな航空機にグリフォン エンジンが搭載されました。 現代では、グリフォンはエアレース用のエンジンとして人気があり、一部は北米のムスタングに後付けされています。
このロールス・ロイス グリフォンの断面図は、2 段遠心式スーパーチャージャーを含め、エンジン内部をよく示しています。
ここに見えるピストンとコネクティングロッドはユニットとして一緒に残っており、大端部のベアリングも取り付けられています。 全体で 53cm x 20.5cm の木製ディスプレイ ベースに取り付けられ、ピストン/コンロッドの長さは 39cm です。
9 月 17 日にグッドウッド リバイバル オークションで Bonhams によって提供される予定です。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
ロールスロイス グリフォンを搭載したスピットファイア、これはイギリス空軍第 607 飛行隊に所属していたスーパーマリン スピットファイア F.22 です。
画像提供：Bonhams + RAF
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