チャーリー・ウィギンズの殿堂が誕生しました
投稿者：Ian Cooper-Smith
1897年7月15日、チャーリーウィギンズはインディアナ州エバンズビルの労働者階級の家族に生まれ、1900年代初頭、地元の自動車修理店で靴を磨き、車の作業をしていました。 ウィギンズは幼い頃から、通りかかったときの音だけで車のメーカーやモデルを識別できると言われていました。 彼は、差別的な人種法に逆らい、モーターレース業界でアフリカ系アメリカ人のための道を築く歴史を作り続けました。
第一次世界大戦（1914-1918）の間に、彼の仲間の白人労働者が軍隊に徴兵されたとき、ウィギンズは、1922年にインディアナに移動する前に主任整備士の地位に上がりました。 大移動（1910-1970） そこで彼は自分のガレージを購入し、モーターレースでのキャリアを追求し始めました。 メカニックとしての彼の時間の間に、ウィギンズは彼が「ウィギンズスペシャル」とニックネームを付けた彼自身のレースカーを作ることに決めました。 ウィギンスと他のアフリカ系アメリカ人ドライバーは、彼のレースのために隔離されたインディ500に参加することを禁じられ、独自のレーシングリーグ「TheColored Speedway Association」（CSA）1924〜1936を結成しました。約12,000のファンベース。 彼は最初のレースでフロントランナーに追いつきましたが、エンジンの故障でイベントを終了しましたが、勝つことを決意し、ウィギンズは1926年に完全なCSAシーズンに入りました。エンジンオイルと航空機で使用される航空燃料であるAvgasの組み合わせで動作するように設計された、彼独自の燃料効率の高いエンジンのおかげもあります。
彼のレースキャリアの過程で、チャーリーウィギンズは彼が自分で作った手に負えない廃品のインディカーを運転して4回チャンピオンに輝いた。 この時期の彼の支配は、人気のあるメディアが彼を「ネグロスピードキング」と呼んだほどでした。 1934年、ウィギンズはレーサーおよびメカニックとしての評判を得て、1934年のインディアナポリス500でボイルプロダクツレースチームに参加しました。レースウェイの厳格な分離法により、ウィギンズはジャニトリアルの役割に追いやられました。日中はスイープして清掃し、夜はピットクルーと一緒に車の準備をします。 その年、ビルカミングスのボイルプロダクツレースチームがインディ500で優勝しましたが、優勝車のエンジニアリングに重要な役割を果たしたにもかかわらず、ウィギンズは仲間の乗組員と一緒にビクトリーレーンに立つことはできませんでした。 2年後、1936年のゴールドアンドグローリーイベントで13台の自動車事故に巻き込まれ、彼のレースキャリアは悲劇的な終わりを迎えました。彼は重傷を負い、右足を切断し、右目を失いました。 ウィギンズは怪我から完全に回復することはありませんでしたが、それでも次の40年間は車の修理と製造を続けました。 その後、彼は彼の名声をプラットフォームとして使用し、モーターレースやアメリカ自動車協会での分離に反対しました。これにより、彼はすぐにクークラックスクランの標的になりました。 彼のキャリアを通して、クランのメンバーは彼のガレージを損傷し、何度も彼を攻撃しましたが、ウィギンズは、1972年に亡くなるまで、彼の公平性と黒人の卓越性の追求に躊躇せず、堅実なままでした。
出典：
チャーリーウィギンズ| 自動車殿堂、 www.automotivehalloffame.org/honoree/charlie-wiggins/。