将来の BMW の電気自動車は、1 回の充電でより遠くまで走り、より速く充電できる一方で、製造コストを削減します。
これは、BMW が今朝、次世代電気自動車向けのバッテリー戦略を詳細に説明した大量の情報から得られた教訓の 1 つです。これには、使用するセルの種類に関する大きく異なる計画が含まれます。Tesla、Lucid、およびリビアン。
それはすべて、Neue Klasse と呼ばれる次世代の小型から中型の EV でデビューし、2025 年には現在の 3 シリーズとほぼ同じサイズのモデルでデビューする予定です。
円筒形のセル (BMW はリリースで丸と呼んでいます) は直径 46 mm で、高さは 2 種類ありますが、まだ公開されていません。 テスラの 4680 もその 1 つと予想されます。 これにより、BMW は、現在の EV で固定されている角柱型と比較して、体積エネルギー密度が 20% 以上増加することを強調しています。
4680 と 2170 の比較 – Panasonic
BMWは、これらの円筒形セルとリチウムイオン電池の化学的変化を組み込むことで、最上位モデルの航続距離を最大30％向上させることができると述べています.
バッテリーの方が良い方向転換
この発表は、ここ数か月でさまざまな情報源から報告されてきた、BMW のバッテリー哲学の驚くべき変化を裏付けています。 BMW の当時の R&D ボスであるクラウス・フレーリッヒは、自動車メーカーの現在の第 5 世代バッテリー技術が開発されていた 2017 年にこの特派員に、本質的にリスクが高いため、ゲームを変える化学物質なしでは BMW に円筒形セルは見られないだろうと語った。 .
それ以来、円筒形セルは段階的に進化しており、Tesla が 2020 年の Battery Day で指摘したように、円筒形セルのブレークスルーは製造段階にあり、コストが大幅に向上する可能性があります。
BMW の Neue Klasse モデルは、セル モジュールを排除し、パックをボディに統合する、セル ツー パック戦略を採用します。 パックは 800 ボルトで動作し、充電電流は最大 500 アンペアです。 BMWによれば、これにより充電時間が10%から80%の充電状態まで最大30%短縮されるという。 たとえば、BMW i4 では、この充電時間枠に公式には 31 分かかるため、新しい技術を使用すると、たとえば 22 分に短縮される可能性があります。
CATLの第3世代セルツーパック技術
自動車メーカーはまた、中国、ヨーロッパ、北米向けに、それぞれ年間最大 20 ギガワット時の容量を持つバッテリー セル工場を設立する意向を発表しました。 これには、中国とヨーロッパのCATLとEVE Energyの工場が含まれており、同社は「パートナーがまだ指名されていない北米の自由貿易地域であるUSMCAにさらに2つのバッテリーセル工場を建設する計画がある. 」
進行中の米国の計画
BMW は 2021 年に、サウスカロライナ州で将来の完全電動モデルを製造すると発表しました。 世界的には、現在、CATL、Samsung SDI、Northvolt、および EVE Energy のバッテリーを使用しています。
BMW は、より多くの二次 (回収) 材料と再生可能エネルギーを製造に使用することで、現在のバッテリー セル世代と比較して、バッテリー セル生産の二酸化炭素排出量を最大 60% 削減することを目指しています。 また、認定された鉱山と、中国のニッケル、リチウム、コバルトのクローズド ループを使用して、原材料とバッテリー セルのリサイクルのための循環型ループの確立にも取り組んでいます。
一部のモデルのLFPバッテリー、バッテリーコストが半減
米国で販売されていない現在の BMW EV のすべて (i4、iX、および iX3) は、同社の第 5 世代バッテリー技術を使用していますが、同社は、第 6 世代バッテリー技術がまもなく登場すると述べています。リン酸鉄リチウム (LFP) セルを初めて使用するオプションとなり、カソード材料のコバルトとニッケルを回避します。
2021 BMW iX3
同社は、「現在の市場の想定に基づいて」、開発、生産、および購入の全体にわたって、バッテリーのコストを最大 50% 削減することができたと述べています。これは驚くべき成果です。 さらに、EVの製造コストを内燃機関車と同レベルまで下げるという目標を設定したという。
BMWはまた、「2025年よりかなり前に」高電圧全固体電池を搭載したデモカーを発表すると述べた。
発表では、同社の電気自動車の目標もわずかにシフトしています。 BMW は、2025 年までに世界で 200 万台以上の完全電気自動車を路上に走らせることを目指しており、ノイエ クラッセは「e モビリティの市場浸透をさらに加速する可能性がある」と述べています。 この追加により、EV販売の50％に達する可能性があるとのことです 前 2030年。