ジャガー XJ6 ソブリン (XJ40) | ブレイブピル

奇妙だが真実 – ブレイブ・ピルはこれまで、危険で失敗しやすい車を生産するブランドの誇り高い伝統の中で、人気の称賛により、最も危険で失敗しやすいジャガーの例を取り上げたことはありませんでした. 初のXJ40のスタイリッシュなフォルムでここに修正されました。 これがソブリンであるという事実は、今週の悲しいニュースを尊重して認めたことでもあります。

その多くの潜在的な欠陥のすべてのために、XJ40が醜い車であると非難した人はほとんどいません。 皮肉屋は、ジャガーにはそれを正すための十分な時間があったと主張することができました. 1968 年のオリジナルに代わる新世代の XJ となるものを作成する作業は、XJ40 として知られる車が実際に発売される 14 年前の 1972 年に始まりました。 しかし、当時のジャガーの開発予算は控えめであったにもかかわらず、そのデザインに慎重な配慮が払われたことは明らかであり、結果として得られた車は、オリジナルの XJ のスタンスとプロポーションを非常に見事な方法で微妙に更新したことを意味していました。 似ていましたが、違いました。

1986 年に最初に発売されたとき、どこか好意的な報道を受けました。ある英国の雑誌は、「イングランドが期待すること – そしてジャガーが届ける」というジンゴイスティックな見出しを掲載しました。 それは、交換した車よりもはるかに先進的で、最先端の技術が詰め込まれており、価格も非常に手頃でした. ジャガーは、最高スペックのフォード グラナダ V6 ギア X とローバー 825 スターリングに対して厳しい価格設定のエントリー レベルの 2.9 リットル 直6 エンジンをオプションとして XJ を発売することで、名声の低いライバルを巧みに攻撃しました。 確かに、ボゴ XJ は時速 60 マイルに到達するのに 10 秒以上かかるほど遅く、布張りのキャビンとブランキング プレートでいっぱいのダッシュボードを備えていました。 しかし、それはジャグであり、80 年代半ばにはまだ切り札でした。

ガットレス 2.9 の多くは実際に販売されたわけではありません。 それは見込み客をショールームに誘い込むために設計されたハニートラップであり、ショールームでは、その上にあるはるかに筋肉質の 3.6 リッター直 6 気筒エンジンをさらに掘り下げる価値があるとすぐに判断しました。 これにより 221 馬力が発生し、当時としては十分以上でした。また、クリーミーなローダウン レスポンスと、多くのレビュアーの散文を紫色に変えた一種の筋肉質なミッドレンジを組み合わせました。 8.2 秒の 0-60mph タイムは、アウトバーンを疾走する E32 BMW 750i のパフォーマンスを 1 秒下回っていたかもしれませんが、ジャガーの方が洗練されていて快適でした。

優雅さとスピードがありましたが、スペースにはもう少し苦労しました。 かなり大きな外形寸法にもかかわらず、基本的な XJ40 のリア キャビンはぴったりとフィットしていました。 伝えられるところによると、4 気筒ローバー 800 で移動した重要度の低い閣僚は、運転手付きの場合、XJ の上級同僚よりも足元に余裕がありました。 しかし、これは、新しいジャガーがすぐに悪名を馳せる大きな問題である電気的な問題に比べれば、些細な問題でした。

XJ40 が発売されるまでに、人々はすでに数十年にわたって、ジャガーの故障しやすい回路について冗談を言っていました。 それでも、初期のロードテストで賞賛されたハイテク機能の多くが、特に過負荷になりがちであることが判明したため、バーをさらに引き上げることができました. 私たちのピルの広告は、ほとんどの話を写真に任せています. しかし際立っているのは、部分的にデジタル化されたダッシュボードのビューを示しているもので、初期の XJ40 で有名な多くの障害ライトや診断用読み取り値が印象的にありません。 ある友人がスクラップに近いサンプルを 500 ポンドで購入したことがあります。これはまともなバンガーでしたが、右側の画面で循環する止められない一連のエラー メッセージが原因でした。これらのメッセージはすべて、実際には問題が発生していないことを誤って報告していました。

私たちのピルは北アイルランドで販売されており、広告は車に関する実際の詳細よりも大きくなっています. 画像は、34 年前のものに期待されるように、かなりの量の緑青を示しています。 下部のダッシュボードの内側は部分的に漂流しているように見え、モクレンの皮は汚れているか、わずかに変色しており、助手席側のビューでは、フロント ホイール アーチの内側に錆のパッチのように見えるものがありますが、それは泥である可能性があります。 また、いくつかの小さな擦り傷やへこみがあり、色あせたプラスチックはバフアップを行うことで対処できます: 一部の人々は、80 年代の暗いプラスチックにピーナッツ バターを勧めていましたが、それはまだありますか?

しかし、それ以上に、見栄えの良い塗装と、各コーナーにあるダンロップ タイヤのセットのように見える安心感のあるスナップによって提供される視覚的な証拠について、気に入っている点がたくさんあります。 はい、£3,500 は、同様の車が少し前に提供されていた価格の大幅な上昇を示しています。 しかし、3,500 ポンドという価格は、より広い市場に比べて高くはなく、よく整備された XJ は、時間を過ごすのに非常に適した場所です。

さらに、それはソブリンです。 そのブランディングは、パフォーマンスの向上ではなく、強化された標準トリムを示していましたが、多くのメリットをもたらし、ツインシールドビームではなく、両側に単一のヘッドライト要素を備えたプロレグレードの通常の車とは区別されました. Sovs には、標準のレザー、ウォールナット トリム、エアコン、セルフレベリング リア サスペンション、アンチロック ブレーキも装備されています。 私たちのピルの最初の所有者は、ファンシーな電動式ヒーター付きフロントシートと「レシーサンルーフ」の両方で、ピルをさらに強化したようです。

最も角張った顎の PHer でさえ、歴史に残る XJ40 のように見えるものが、アドレナリンが急上昇する量のリスクを表していると主張することはできません。 潜在的なローライトのハイライトには、6 気筒エンジンのヘッド ガスケットに食い込む傾向、セルフレベリング サスペンションの崩壊の傾向、および腐食に対する高い感受性が含まれます。 それは、水の浸入、費用のかかる制御モジュールの故障、または単に一般的なひどさに至ることが多い問題を伴う、電気を考慮する前のことです。 悪い XJ40 を良いものに変えるには、莫大な費用がかかります。たとえば、紙幣を燃やして家を暖めることを考えてみてください。

オンラインMOT歴は昨年5月の1回のテストのみ。 これは、心強いことに、両側のフロント ショック アブソーバー ブッシュの摩耗に関する勧告にすぎませんでした。 それ以上の記録がないのは、登録変更のためか、あるいはこの車が NI にあるためです。 しかし、最後のチケットから 250 マイルしかカバーしていませんが、これは 5 月に切れてしまいました。そのため、英国に返送して VOSA の管轄内に送り込もうとしている人は、別のテストを整理する必要があります。

より希少でより高価なジャガーは多くの愛を受けており、高価な修復を正当化するのに十分な価値がある車のリストは増え続けています. 10 年前なら、初期の XJ-S や XJ クーペに多額の資金を投入する人は、少し気が狂っていると思われていましたが、今では正真正銘のクラシックのように見えます。 XJ40はまだその段階に達していませんが、数が減り、80年代の車への評価が高まっているため、関心と価値の両方の上昇に対するスタイリッシュな賭けとして間違いなく正当化できます.