トヨタは長い間、インテリジェントでありながらゆっくりとした動きを見せて、自動車市場に現在の地位を与えている自動車市場の調子を整える、整然とした巨人でした。 何か違うことをしようと努力して、トヨタは私たちが正確に期待していなかった形で彼らのまったく新しいトヨタクラウンを私たちにもたらします。
日本のトヨタクラウンはセダンのファミリーとして知られていましたが、その名前を州に持ち込むことで、クラウンはスバルアウトバックやホンダクロスツアーなどの車両で見られたものと同様のSUVのようなセダンの新しいアプローチを体現しています。
新しい2023トヨタクラウンは本質的に廃止されたトヨタアバロンに取って代わります。トヨタアバロンは、やや年配の群衆にアピールしましたが、場合によってはより大きくビュイックのような形でのみカムリの尊敬される代替品として強力でした。
それをあなたが望むもの、SUS（スポーツユーティリティセダン）、CUV（クロスオーバーユーティリティビークル）、またはセダン-UVと呼んでください。クラウンはそれ自体が確かにユニークであり、トヨタはそのユニークさを利用して多くの聴衆を獲得しています。
ベースとミッドレベルのXLEおよびリミテッドトリムの新しいトヨタクラウンは、現在のトヨタRAV4ハイブリッドと同様に、2.5リッター4気筒エンジンを組み込んだ最新のハイブリッドシステムを搭載しています。 このシステムは236馬力に適しており、合計で約38mpgになります。 クラウンプラチナのトップレベルトリムに移動すると、2.4リッターターボ4気筒エンジン、6速オートマチックトランスミッション、トルクコンバーターの代わりに電気モーター、および別の電気モーターを使用して、より堅牢なハイブリッドパワートレインを入手できます。リアアクスル。 このシステムは、新しいレクサスRX 500h Fスポーツに見られるものと似ていますが、340馬力と400lb-ftのトルクを提供するためにわずかに少ない電力を取得します。 クラウンプラチナの燃費は合わせて28mpgです。
新しいトヨタクラウンは、112.2インチ、長さ194インチ、幅72.4インチ、高さ60.6インチのホイールベースを備えたかなり大きな寸法を売り込んでいます。 XLEトリムには19インチのホイールがあり、プラチナには21インチの大きなホイールが付いています。 クラウンのプラットフォームは、実際には新しいレクサスRXから派生しており、後部ルーフラインが傾斜している単なるジャッキアップセダンではなく、SUVらしさを高めています。
インテリアは、12.3インチのデジタルゲージクラスターと、新しいタンドラのような車で見た最新のトヨタオーディオマルチメディアソフトウェアを実行する12.3インチのインフォテインメントタッチスクリーンから始めて、プレミアムな面でたくさんの素敵なタッチを持っています。
トヨタはダッシュボードをシンプルで使いやすいものに保ち、加熱および換気されたフロントシート、リミテッドおよびプラチナトリムの加熱されたリアシート、全体にレザーシート、11スピーカーのJBLオーディオシステム、およびフルアレイの歓迎された機能を備えていますアダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、レーンキープアシストなどを備えた最新のToyota Safety Sense 3.0（TSS）を通じて、期待されるアクティブセーフティ機能を提供します。リミテッドトリムとプラチナトリムには、LEDヘッドライト、雨感知ワイパー、パーキングセンサーが搭載されています。 プラチナはまた、スポーツS+または適切に設定されたカスタムドライブモードを介して強化できる適応サスペンションセットアップを取得します。
新しい2023年のトヨタクラウンはこの秋にディーラーに到着します。