[VIDEO] 費用対効果の高い Hoonigan のベスト バンは C6 コルベット Z06 です

数週間前のフーニガン C5 スタンディング マイルの特別なビデオをクリックするとすぐに、別のコルベット クリップが人気の改造、ドリフト、ロール、ドラッグ チャンネルに表示されました。 新しいアップロードでは、私のお気に入りの Vette である C6 Z06 の Velocity Yellow の例が取り上げられていたので、割り当てられた第 5 世代のビデオを確認する前に、当然それを見なければなりませんでした。

問題の Z06 ビデオは、2006 年のコルベット Z06 を主演しており、最初はフーニガンのガレージに美しい無傷の状態で置かれていました。 1年目のC6Zの隣のフロアには、ホストがほのめかして無料で送られた部品の山があります。 露出を提供することは、550 万人以上の加入者を持つ大きな特典です! アフターマーケットのハイライトには、C8 風のヘッドライト (最近よく目にする C7 バージョンからの素晴らしいペースの変化)、驚くほど控えめな 18/19 オフセットの新しい軽量ブラック ホイール セット、カーボン ファイバー ルーフが含まれます。 、およびピース・ド・レジスタンス。 エーデルブロックの「パワーアダー」。

カメラが回転している間、車がストックモーターのドリフトにさらされる前に実行されたサスペンションとホイールの分解/アップグレードを見ることができます. クワッドパイプ V8 がタイヤを痛めつける素晴らしい音が続き、跳ね上がった金属マニアで滑り回るのに慣れている乗組員でさえ、LS7 が工場からの獣であることを認めなければなりません。 完成品は フォローアップビデオ、そしてそれは確かに「ビジネス」に見えますが、このすべてが私たちに少し心配を感じさせます.

1990 年代から 2000 年代初頭にかけての日本のスポーツ クーペは、新車時から「フーニガン タイプ」に関心を持ち、定義してきた自動車市場の大部分を占めています。 手頃な価格に加えて、これらの車は過度に設計されていることで知られていました。つまり、改造に非常に適していました。 今、猛烈な勢いの人々は実存的な危機に直面しています. 彼らの過剰な改造 (疑わしいビルダーによって行われることが多い) と、彼らのお気に入りの車両の古さのために、「黄金時代」の日本製鋼の供給は減少しています。 同時に、残りの数少ない株式の例では、前例のないジェネレーション X およびミレニアル世代主導の上昇が見られます。 ハガティが言ったように、「90年代の日本の高性能車市場はもはや合理的ではない」 では、チューナーは、今では簡単に「最大 11 倍」にできる安価な馬力をどこで手に入れることになっているのでしょうか? フーニガンのビデオの冒頭で学んだように、スーパーカーキラーを作るという彼らの終わりのない使命のどこかで、これらの20代と30代の人々はすべてコルベットの人々になりました.

COVID後の中古車価格の高騰が忘れていたパフォーマンスヒーローとしてのC6 Z06の秘密のステータスは、公式にバッグから出ています. 工場出荷時の 505 HP を備えた C6Z キャンバスは、彼らが通常使用するほとんどのものをはるかに超えて起動します。 良い例は 40,000 ドル台半ばで、アフターマーケット サポートは桁外れです。 マクラーレンを 1 つか 2 つ恥ずかしく思っている人にとっては、まさに完璧な出発点です。 問題は、このように注目が高まったことで、当然のことながら、将来の中古市場が、現在の 90 年代の日の出ずる国の輸入市場を反映するようになる可能性が高いことです。 1,200 頭の馬のファンタジー ビルドによって、数え切れないほどの車が爆破されたり破壊されたりすることが保証されています。 需要の増加 (不満を抱いた C8 の顧客や DIY トランスミッション愛好家によって増大) と供給の減少は、価格が確実に上昇することを意味します。 これはすべて、アメリカのスポーツカーの使用頻度の低い例を探しているなら、元のコルベットの男（そしてギャル）の月桂樹に頼ってはならないということです。 あなたは正式にいくつかの競争をそこに持っています！

ソース：
フーニガンズ / YouTube

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