フーニバースニュースへようこそ！ いつものように、これは綿毛や雄牛のない、自動車業界で最大のストーリーの週ごとの要約です. 今週： ジープは 3 つの新しいモデルで電気自動車の未来をプレビューし、トヨタは GR カローラとマニュアル スープラ 3.0 のリーズナブルな価格を発表し、シボレーはエクイノックス EV を 30,000 近くの MSRP で発表します。
ジープは、より多くの 4XE モデルの計画を明らかにします
明らかな理由から、ジープは電気自動車に注目し、すでに発売されているいくつかの新しいモデルを発表しました。 魂を揺さぶる EV スポーツカーのメリットや EV けん引の実用性については議論の余地がありますが、EV のオフロードでの能力はすでによく知られています。 ジープは、2025 年までに北米および/またはヨーロッパ向けの 4 台のゼロエミッション車でその可能性を活用しようとしています。電動化された車 (最低でもハイブリッド オプション) はすべての米国モデルで利用可能になりますが、今週詳述した 3 台は純粋なバッテリー電気。
1 つ目は、「100% ジープ 4×4 および 100% ゼロ エミッション」を目指してゼロから製造されたまったく新しい車両、ジープ リコン (上) です。 箱から出してすぐにルビコントレイルを横断するように設計されています (ただし、作業を容易にするためにいくつかの工場オプションが組み込まれている可能性があります)。 「Trail Rated」がもはや何かを意味する場合、この車には、Jeep Selec-Terrain トラクション マネージメント、e ロッカー、アンダーボディ プロテクション、牽引フック、アグレッシブなオフロード タイヤが搭載されています。 ワンタッチのパワートップと取り外し可能なドアとガラスにより、ラングラーに見られるようなオープンエアの自由が組み込まれています。 一方、Uconnect インフォテインメント システムには、最も有名なオフロード トレイルの詳細な旅行ガイドがプリロードされています。 Recon は来年デビューし、2024 年に発売される予定です。
より贅沢なものを求める人のために、Wagoneer-S は同社初の全電動プレミアム SUV 製品として開発されています。 洗練されたより洗練されたデザインは、舗装された道路から離れた穏やかな地形を管理できる家族向けの運送業者になることを目指しています。 4×4 は全地形管理システムと同様に標準です。 フル充電時の目標走行距離は400マイル。 Recon と比較してオフロード性能に欠けているものは何でも、600 馬力と 3.5 秒の 0-60 タイムを獲得します。 Wagoneer-S は、Recon と同じタイムラインにあります。来年公開され、2024 年に発売されます。
この次のものは、おそらくそのサイズのため、ヨーロッパ専用です。 ジープは、すでに小さいジープ レネゲードの下に収まるこの新しいコンパクトな電気 SUV の兄弟からアベンジャーの名前を借りています。 ここでは特に四輪駆動について言及していませんが、暗示されています。 多分。 これはコンパクトなサイズで、良好な地上高、ブレークオーバー角度、アプローチ角度、およびそのサイズの範囲 (目標 400 キロメートルの範囲) を備えています。 サイズは確かにヨーロッパにぴったりのようで、その素敵なデザインと同様に、「私はいつか森に入るかもしれないと思っている都会の住人のために作られています」と叫んでいます. 公平に言えば、現在のコンパクトSUV製品よりもはるかに優れていると思います. このタイムラインは、来月のパリモーターショーデビュー、同日予約開始、2023年初頭にショールームに到着するなど、はるかに迅速です.
これらの各モデルの価格は公開されていません。 メーカーが新しいルールに従ってプレイしなければならない未来において、ジープが依然としてジープであり続ける方法を見つけているのを見るのは素晴らしいことです. 「トレイル定格」に関するマーケティングでたらめがたくさんある、箱型で頑丈で有能なオフロード車。 ええ、それは私たちが知っていて愛しているジープです。
[Source: Jeep]
トヨタ GRカローラとスープラ 3.0MTの価格
トヨタがエンスージアスト向けのスポーツカーをたくさん持っていることを称賛するような形でトヨタについて語るのは、いまだに奇妙な気分だ。 退屈で味気ないという彼らの評判がついに彼らの背後にあるかのようです. 今週、トヨタの楽しい部門からのニュースは、彼らの最も期待されている 2 つのモデルの価格設定です。邪悪な GR カローラと、誰もが求めていたマニュアル トランスミッションを備えたスープラ 3.0 です。
全輪駆動、300 馬力、ラリーにインスパイアされたハッチバックである GR Corolla は、Core Edition の目的地を含めて 38,090 ドルという非常にリーズナブルな価格から始まります。 オプションのエクストラには、両方の車軸とアップグレードされたブレーキにトルセン LSD を追加する 1,100 ドルのパフォーマンス パッケージ、770 ドルのテクノロジー パッケージ、および 500 ドルの寒冷地パッケージが含まれます。 より特別なものが必要な場合は、サーキット エディションとモリゾ エディションが来年発売されます。 1 年限定の Circuit Edition は目的地込みで 45,090 ドル、限定版の Morizon Edition は 52,090 ドルです。
スペクトルの反対側では、スープラ 3.0 が最終的に 6 速マニュアル トランスミッションを搭載して発売され、何百万人もの人々が 6 速マニュアル トランスミッションを欲しがっていました。 スープラ 3.0 と 3.0 プレミアムには、BMW から借りただけではないという 6MT が用意されています。 これは、両方のモデルで無料のオプションのようです。 私は彼らのコンフィギュレーターを使って確認したいのですが、代わりに愚かなたわごとの山になるだろうと判断されました. しかし、私が知る限り、彼らがプレス リリースで引用した 3.0 MT の 52,500 ドルの MSRP は、トヨタの Web サイトにある自動装備の 3.0 と同じです。 55,650 ドルの 3.0 Premium でも同じことが言えると思います。
言うまでもなく、これらの価格は今日の自動車購入市場ではほとんど意味がありません。 とても幸運。 これらのいずれかを何とか引っ掛けることができれば、素晴らしい車を手に入れることができます.
[Source: Toyota]
Chevrolet Equinox EV が暫定価格で明らかに
この Equinox EV について書き始めたのは、数か月前から知っていたことを更新しただけの話だと思っていたからです。 結局のところ、それはBlazer EVであり、Equinox EVではありませんでした. 素晴らしいスタートを切りましょう。
シボレーは今週、全電動のエクイノックス EV を発表しました。これは、数か月前に公開されたブレイザー EV よりも下のスロットです。 来年秋の発売時には、希望小売価格は 30,000 ドルを目指しています。 その価格で、210 馬力と 242 lb.-ft で前輪に電力を供給する単一の電気モーターを備えたベースの 1LT を入手できます。 約 250 マイルの走行距離でのトルク。
Equinox EV は、他の新しい GM EV 製品と同様に、Ultium プラットフォーム上に構築されており、8 年間/100,000 マイルのバッテリー保証が含まれています。 1LT 以外の発売時に利用可能なその他のトリムには、装備の充実した 2LT、3LT (写真)、2RS、または 3RS が含まれます。 インテリアの装備や機能以外で、お手頃価格の1LTとそれ以外の主な違いはバッテリーパックです。 小型で安価なバッテリー パックは 1LT に搭載されていますが、他のモデルにはより大きなバッテリーが標準装備されており、FWD モデルでは約 300 マイル、AWD モデルでは 280 マイルの航続距離を実現しています。 AWD モデルの航続距離は同じではありませんが、290 馬力と 346 lb.-ft を発揮します。 トルクの代わりに。
それ以外に、私が本当に言う必要があることは他にあまりありません。 大きなタッチスクリーンにApple CarPlayとAndroid Autoを搭載。 埋められたフロント グリルと、車幅全体に広がる薄い LED ライトがあり、これはすべての EV に必要な機能であると誰かが判断しました。 キャビン収納スペースが充実しています。 未来的なブロブのように見えます。 それは他のすべてと同じです。 しかし、彼らが「約」3 万ドルで実用的な EV を提供でき、それがゴミの山にならなければ、EV への移行の大きなマイルストーンであり、すべての購入者のレーダーに自動的にスポットを当てることになります。 地球を救うために、誰もが新しい車を買うように強制されることは期待できません。 しかし、EV が安価になるにつれて、それは助けになるだけです。
[Source: Chevrolet]
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