レクサス RX ミッドサイズ クロスオーバーは、米国におけるトヨタの高級ブランドの主力であり、ブランドの長年のベストセラーです。 ハイブリッド パワートレインを採用した最初のレクサスは 2005 年にさかのぼりますが、各世代はその美徳を維持し、高級なバイヤーとその家族に受け入れられるように進化してきました。
新しい 2023 年のレクサス RX は、高級 SUV の第 5 世代であり、今年後半に納車が開始される予定です。 新しいDirect4ハイブリッドシステムを備えたパフォーマンス指向のRX 500hモデルを含む、従来のハイブリッドパワートレインで発売されます。 さらに、プラグイン ハイブリッド RX という別のモデルが来年ラインナップに加わる予定です。
「後日」に来る
プラグインバージョンとして知られているレクサス RX 450h+ は、「後日」提供される予定である、と同社は述べた。 それは、ヨーロッパを読むより積極的な排出制限を持つ他の市場で最初に提供されます。 レクサスの米国のサイトはまだ2023年と呼んでいますが、カリフォルニア州サンタバーバラの外で開催された新しいRXラインナップのメディアプレビューでは、米国バージョンのモデル年は提供されませんでした. したがって、このサプライチェーンに制約のある現実では、来年後半に発売されるとすれば、それは 2024 年になるかもしれません。
これは、2022 年に発売された小型のレクサス NX 450h+ に続く、レクサスにとって 2 番目のプラグイン ハイブリッドとなります。2 つのモデルは、2.5 リットルの直列 4 気筒エンジンだけでなく、同じ 18.1 kwh のリチウムイオン バッテリー パックも共有します。 これにより、プラグイン RX は、すべての RX ハイブリッド バージョンでプラグなしで使用される、トヨタの実証済みのニッケル水素電池を使用しない唯一のモデルになります。
2023 レクサス RX 450+ プラグイン ハイブリッド (ユーロ仕様)
エンジンと前輪に動力を供給する 2 モーター ハイブリッド システムに加えて、RX 450+ は AWD ハイブリッドに搭載されている 40 kw の「E-Four」モーターを使用して、フルタイムの全輪駆動を提供します。 レクサスは、出力や性能の仕様を明らかにすることを拒否し、情報も後で提供されると述べた。 その最速モデルである NX 450h+ プラグイン ハイブリッドの定格は、合計 302 馬力です。
私は、プラグイン RX 450h+ の試作ヨーロッパ市場バージョンを運転しました。 レクサスは、この車は米国仕様ではないと強調し、そのコンポーネントと一部のソフトウェアは米国の生産バージョンを反映していないと述べた. (実際、車の電源を入れ直すまで、表示画面は 1 つのディスプレイで一時的にフリーズしていました。ヨーロピアン スタイルのドア ミラーとキロメートル単位のディスプレイがその点を強調していました。)
同社はレポーターに、短いドライブ ループに限定するように依頼しました。 ヨーロッパの充電レセプタクルが、米国の充電ステーションで車を充電できなかったことを意味していた可能性があると思われます. したがって、電気モードを実証するためにバッテリーを充電する唯一の方法は、ガソリン エンジンを発電機として使用して、充電モードで車を走らせることでした。
高価、元気いっぱい、スムーズ、静か
車で約 15 マイル以上走行して、最初のプラグイン RX が米国に到着したときにどのようなものになるかについての初期の印象をいくつか得ました。 -ハイブリッドで。 ヨーロッパのRXテストカーには、ウッドステアリングホイールトリムとビデオバックミラーが含まれていましたが、これは私たちが運転した米国モデルにはなかった機能です.
2023 レクサス RX 450+ プラグイン ハイブリッド (ユーロ仕様)
当然のことながら、RX 450h+ は、プラグイン ハイブリッド NX のより大型で機敏性の低いバージョンと非常によく似ています。 電気のみの車両としてスタートし、バッテリーが消耗した場合、または特定の状況下でドライバーがアクセルを踏み込んで最大出力を提供した場合にのみ、ハイブリッド モードに切り替わります。 ドライブモードには、バッテリーの限界まで走る「EV」、ハイブリッドと電気を融合した「HV」、バッテリーの充電を維持する「ホールドチャージ」が用意されている。
電気モードでの加速は良好で、ハイブリッドモードに切り替えて初めて、バッテリーのみでの走行時の車内の静粛性を実感しました。 回生ブレーキは、デフォルト設定ではそれほど強力ではありませんでしたが、ステアリング ホイールのパドルで回生レベルを上げたり (左)、下げたり (右) できます。 ただし、厄介なことに、停止するたびにデフォルトのレベルにリセットされます。
2023 レクサス RX 450h+
2023 レクサス RX 450+ プラグイン ハイブリッド (ユーロ仕様)
2023 レクサス RX 450h+
小型の NX 450h+ は EPA 定格で、電気航続距離は 37 マイル (ベースのトヨタ RAV4 は 42 マイル) です。 バッテリーが 4 分の 3 まで充電されていることを示すと、Euro RX プラグインは残り 31 km (19 マイル) の電気航続距離を示しました。 したがって、同じパックを使用したより大きな RX プラグインの EPA 航続距離は、最終的に 25 ～ 30 マイルになると推測できます。
その価値はありますか？ 航続距離が短い可能性が高いため、プラグイン ハイブリッド RX は小型の NX (人気の高いトヨタ RAV4 プライム) ほど有用ではありませんが、レクサスのラインナップでははるかに人気があります。 アウディ、ヒュンダイ、起亜、ボルボの同様のモデルと競合する、レクサス初の中型プラグイン ハイブリッドとなります。 ステッカー価格は60,000ドル以上になると予想しています。 あなたは、その範囲のその価格が理にかなっているのかどうか、または300マイルのバッテリー電気中型クロスオーバーがより良い賭けになるかどうかを判断する.
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レクサスは、Green Car Reports がこの一人称ドライブ レポートを提供できるように、航空運賃、宿泊施設、および食事を提供しました。