西川は、現在68歳のゴーンがルノー・日産アライアンスの指揮を執り続けてくれたことを完全に喜んでいただろうと主張している.
ゴーン氏の死は「誰にとっても大きな悲劇」だったと西川氏は語った。
西川氏は、ゴーン氏が1999年に日産を破綻寸前から救い出し、ルノー・日産・三菱の3者によるパートナーシップを最終的に構築したことについて、「我々は20年かけて回復と進化を通じて良いものを生み出してきた」と語った。 2017年。
「しかし、彼の不正行為のために、それは部分的に破壊された」と西川は言った.
とのインタビューで 自動車ニュース、 西川は、不正行為が明らかになったときにゴーンを解任するしかないと言った.
西川は、ゴーンが日産とルノーのさらなる統合を阻止しようとする日本のクーデターの標的になったという話を一蹴した。
「日本の多くの人から見れば、私はヒーローでした。 「私は日産がルノーと合併するのを防いだ。しかし、不正行為がなければ、彼には残ってほしかった」
検察は、ゴーン氏と米国人取締役のグレッグ・ケリー氏が、2010年から2018年にかけて延期されたゴーン氏の補償金として約8050万ドルを隠したと告発した。2人は同じ日に日本で逮捕され、不正行為を否定している。 ゴーン氏は、個人的な利益のために会社の資金を流用した疑いで、背任罪でさらに 2 件の起訴に直面しています。 彼はそれらの告発も否定しています。
当時、西川氏は、完全な合併や持ち株会社に頼ることなく、ルノーと日産が永続的なパートナーシップを築く方法を思い描いていたと語った. 西川氏によると、ゴーン氏は合併を強要しないため、そのような取引を仲介したのはゴーン氏だけだった。
今日、ルノー、日産、三菱は、長年の赤字を経て、ついに黒字を取り戻しました。 しかし、ゴーン氏のスキャンダルの後、壊れかけた両社の関係は緊張したままだ。 パートナーは世界を影響範囲に分割し、共同プロジェクトについてはおおむね沈黙を守ってきました。
西川氏は、日産がようやく成長軌道に戻ったことを称賛した。
「彼らがあの悲劇から失われた日々とエネルギーから完全に回復したかどうかはわかりません」と彼は言いました。 「しかし、パフォーマンスでは、彼らは利益を上げるように回復しました。つまり、彼らは次のステップにいます。」
西川氏は、ゴーン氏の 19 年間の在職期間の大半を忠実な中尉として務め、2017 年に単独の CEO になる前の 1 年間の移行期間中、ゴーン氏の共同 CEO を務めました。
2019 年 9 月、株式に連動した役員インセンティブ プログラムから不適切な利益を得ていたことが明らかになり、辞任を余儀なくされました。 西川は2020年に自動車メーカーを去った。