ポルシェは F1 をやめた – レッドブル レーシングを始める前に

ポルシェ との関係を断った レッドブル・レーシング フォーミュラワンの世界チャンピオンと提携する計画を打ち切りました。

ドイツのスポーツカーメーカーであるポルシェとオーストリアのグランプリチームとの間の交渉は、2026年からポルシェがチームの主要な株式を取得し、エンジンを提供するという事前の計画にもかかわらず、彼らの文化における潜在的な対立をめぐって苦戦していると伝えられています.

ポルシェの親会社である巨大なフォルクスワーゲン グループは、引き続き F1 に関与します。 アウディ グランプリレースに参戦し、代わりに アルファロメオ スイスを拠点とするザウバー チームは、2026 年からの新しいレギュレーションに対応する独自のドイツ製エンジン プログラムを備えています。

また、ポルシェが別のチームで新しい計画を策定する可能性はほとんどありません。ピットレーンの噂では、マクラーレンや、アメリカのチャンピオンレーサーであり、米国で成功したインディカーチームのオーナーであるマイケル・アンドレッティとのF1への新規参入.

ポルシェとレッドブル レーシングの分割のニュースは、自動車メーカーからの短い声明とともに、モンツァでのイタリア グランプリの直前にもたらされました。

「ここ数か月の間に、イング博士。 hc F. ポルシェ AG [the full and official name of the Porsche company] と Red Bull GmbH は、ポルシェの F1 への参入の可能性について話し合いました。 両社は現在、これらの協議をこれ以上継続しないという結論に共同で達した」とポルシェは公式発表で述べた.

ポルシェとレッドブル レーシングの提携は 7 月以降、完了した取引と見なされていました。同社は、ローンチ プログラムの一環として、またマーケティングおよび広報活動のために、「F1nally」という名前の商標を取得しています。

「パートナーシップは対等な立場に基づくものであり、それにはエンジンのパートナーシップだけでなく、チームも含まれるという前提が常にありました。 これは達成できませんでした」とポルシェの声明は続けた。

一方、クリスチャン・ホーナーとエナジードリンク会社のオーナーであるディートリッヒ・マテシッツのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士が運営するレッドブル・レーシングは、ポルシェの計画に満足していませんでした。

「ポルシェは素晴らしいブランドです。 しかし、DNAはまったく異なります。 議論の過程で、戦略的な不一致があることが明らかになった」とホーナーは語った。 モータースポーツ.com モンツァで。

と話している間、彼は取引の失敗を詳しく説明し続けました レース.

「私たちの核となる強みの 1 つは、独立性と迅速な意思決定、官僚主義の欠如です」と彼は言いました。

「私たちは基本的にレースチームであり、それにより、レースチームとして迅速な意思決定、効果的な決定、非常に迅速な対応が可能になります。

「私たちは、メーカーが意思決定において自律性を欠いていることを非常に多く見てきました。 そして、それは私たちが持っているものと私たちがどのように運営するかを保護するための重要な側面でした.」

ホーナーはまた、50％の株式保有を含む重要な詳細がメディアにリークされたにもかかわらず、ポルシェとの取引に確固たるコミットメントはなかったと述べた.

「大きな組織には、明らかに重要な計画が必要です。 おそらく、彼らは自分たちより少し先を行っていたと思う」とホーナーは語った。

「しかし、当事者間で署名された拘束力のある約束はありませんでした。 それは彼らにとって主観的なものだったに違いありません。」

分割にもかかわらず、ポルシェはF1への扉を完全に閉じたわけではなく、公式発表の最後の文は、マクラーレンとアンドレッティ・オートスポーツに関する憶測を引き起こしたものであり、マクラーレンはすでにF1への参入計画に取り組んでいる.

「最終的なルール変更により、レースシリーズはポルシェにとって魅力的な環境であり続け、引き続き監視されます」とポルシェは述べました。