Rivian は 1 日で時価総額を約 30 億ドル増やしましたが、新たな狂信者とのかなり必要最小限の取引だけで済みました。
新興企業とメルセデス・ベンツは、「数年以内に」ヨーロッパで大型電動バンを製造するために力を合わせると木曜日に明らかにし、リビアンの株価は11％急上昇し、4か月で最大の上昇となった。 発表は詳細に書かれていたので、明らかなシグナルを送った。 はい、この若いプラグイン ピックアップ メーカーは生産の立ち上げに問題を抱えていますが、世界で最も有名なメーカーの 1 つはまだ真の可能性を見出しています。
競合他社との友情は、Rivian にとって目新しいものではありません。 1 年前に株式公開の準備をしていたとき、投資家が同社を非常に高く評価していた理由の 1 つは、ゼネラル モーターズとフォードが競って新進気鋭の企業と戦略的パートナーシップを結ぼうとしていたことです。 Amazonからの主要な支援を確保するプロセス。 当時のフォードの上級幹部の 1 人は、11 時にデトロイトを拠点とする宿敵から有望な投資を「盗んだ」ことを自慢した。
ベアードのアナリストであるベン・カロが金曜日にクライアントへのメモで述べたように、メルセデスの観点からは、これには別の「過去からの爆発」要素があります。 ダイムラーは、大金融危機の際に株式を取得し、同社からドライブトレインを購入してメルセデスのハッチバックに電力を供給することで、テスラが軌道に乗るのを助ける上で重要な役割を果たしました。 イーロン・マスクは、この取引が、テスラが初期の闘争を乗り切るための基本であると述べています。
この新しい提携については、解き明かすべきことがたくさんあります。どのように、なぜ提携したのか、それが何を意味するのか、誰が勝者で誰が負けたのかなどです。 以下に、熟考すべきいくつかの考えと質問を示します。
現金の節約
11 月の大規模な新規株式公開の前後の数か月間、Rivian はその成長の野望をサポートするために、販売およびサービス業務を猛烈に採用し、構築していました。 これらは、イリノイ州ノーマルにある同社の工場によって停滞しており、R1T トラック、R1S SUV、および Amazon 配送車は、期待されているほど多くは組み立てられていません。 サプライ チェーンの問題は自動車業界全体を悩ませていますが、経験の浅い企業は特に大きな打撃を受けています。
リビアンは6月末時点でまだ155億ドルを銀行に保有していたが、経営陣は最近、コストの上昇と世界的な景気後退への懸念の中で、資本効率を高めるためにいくつかの動きを見せた。 メルセデスとの合弁事業は、欧州市場に参入するための安価な方法であり、そうでなければ慎重だった可能性のあるサプライヤーや見込み顧客との同社の信頼性を高める.
リビアンの現金の多くは、すでに他の高価なプロジェクトに割り当てられています。 アトランタ近郊の 50 億ドル規模の工場はまだ着工しておらず、経営陣は、2025 年までにその工場で製造される中価格帯の車の生産を開始するのに、同社が手元に持っている金額で十分な滑走路を提供できると述べています。 .
DA Davidson のアナリスト、Michael Shlisky 氏は電子メールで、メルセデスとの負担分担は、EV 部門の企業が資本を調達することがいかに困難になったかを反映している可能性もあると述べた。 Rivian の従業員の 6% 削減に関する 7 月のスタッフへのメモの中で、CEO の RJ Scaringe は、世界の資本市場が逼迫していると指摘しました。 「このマクロ環境では、追加の資金調達なしで成長と拡大を続けることができる必要があります」と彼は書いています。
フォードのネクタイ
Ford が何年も前に GM を打ち負かして Rivian と手を組むために一生懸命働いた後、彼らの関係は多くの奇妙な紆余曲折を経てきました。
まず、パートナーシップの仲介で主導的な役割を果たした元フォード社長のジョー・ヒンリクスが突然退職し、リビアンの取締役会を去りました。 その後まもなく、両社は 3 か月前に発表されていたリンカーン初の完全電動モデルの共同開発計画を中止しました。 創設者ヘンリー・フォードの曾々孫娘であるアレクサンドラ・フォード・イングリッシュがリヴィアンの監督としてヒンリッヒスの後任となったが、長く留まることはなかった。 リビアンの IPO に向けて別の交代要員が辞任し、フォードは取締役会の席を離れた。
フォードとリビアンは、一緒にいる未来について比較的口を閉ざしている。 現在、後者の株式の 9.6% を所有している前者は、フォードの CEO であるジム・ファーリーにとって大きな誇りであり強調すべき点である、商用車事業におけるより手ごわい競争になる可能性があります。 自動車メーカーはちょうど今週、ベストセラーのヨーロッパの配達用バンである E-Transit Custom の電気バージョンを今から約 1 年後に販売を開始する計画を発表しました。
アマゾンにとっての利点
Rivian、Mercedes、Ford の共通点は Amazon です。
eコマースの巨人は、10年の終わりまでに100,000台の電動バンを納入する契約をリビアンと結んでいます。 また、フォード、メルセデスなどからバンを購入しています。 Amazon のグローバルな艦隊の規模とその野心的な持続可能性目標を考えると、電気のラストマイル配送オプションについては、Rivian だけにとどまらない必要があります。
アマゾンは、最初の配達車を受け取ってから 4 年間、リビアンの配達用車両に対する独占権を持ち、その後 2 年間はバンの購入を先取拒否する権利を持っています。 Rivian-Mercedes の契約により、電気バンの可用性が向上し、理想的には低コストになることを期待しています。
続ける
Rivian がヨーロッパでの生産体制の確立を目指していることは驚くべきことではありません。
同社は英国、ドイツ、ハンガリーなどで工場候補地を探していたと、事情に詳しい関係者が昨年2月にブルームバーグに語った。 リビアンが中央ヨーロッパまたは東ヨーロッパのどこかにメルセデスとのショップを設立することを選択したことは、同社に求愛した人々を失望させるだろう.
スカイニュースは昨年末、当時のボリス・ジョンソン首相がスカリンジ自身を説得しようとしたことで、指導者たちがいかに熱心に投資を獲得したかを示している.