BMW は、現在 Neue Klasse アーキテクチャと呼ばれている世代の電気自動車プラットフォームの初期の詳細を発表しました。 Neue Klasse 車には、BMW の第 6 世代 eDrive テクノロジーが搭載されます。
第一に、BMW は自社の車に使用されている現在の角形のセル デザインから円筒形のバッテリー、具体的には直径 46 mm のデザインに移行しますが、Tesla がすでに確認したのと同じ 4680 (高さ 80 mm) のデザインを確認するまでには至りませんでした。使用しています。
代わりに、BMW はバッテリー パックに 2 つの異なる高さを使用すると述べていますが、高さ 80mm のデザインがその 1 つになるかどうかは確認していません。 4695 (高さ 95mm) や 46120 (高さ 120mm) など、他の 46mm フォーマットが以前にテストされていると聞いています。
BMW の 46 mm バッテリーは、中国企業の CATL と Eve Energy という 2 つの異なるサプライヤーから供給されます。 両サプライヤーは、中国とヨーロッパに工場を建設する予定です。 北米に第3工場を計画中（USMCA地域）しかし、どのサプライヤーがそのプラントを運営するかは決定していません。
BMW は、46mm 円筒形バッテリーへの切り替え以外に、第 6 世代 eDrive のバッテリー パックには、LiFePO4/LFP 化学を使用するオプションもあると述べています。
Neue Klasse について明らかになった次の興味深い点は、Hyundai の E-GMP、BYD、Porsche/Audi の J1 プラットフォームと同様に、800V アーキテクチャを実行することです。 800V を使用すると、Shell Recharge 180 kW や Gentari 180 kW などの高出力充電器で最大 180 kW など、充電時間を短縮できます。 BMW iX、BMW iX3、BMW i4、BMW i7 などの現在の BMW 電気自動車は、400V アーキテクチャを使用しています。
第 6 世代 eDrive を搭載した最初の BMW Neue Klasse 車は 2025 年にデビューする予定で、コンセプトはミュンヘンで開催される IAA 2023 で展示される予定です。