ベテランの自動車ライター兼写真家のリチャード・プリンスは、最近、彼の最新の本をリリースしました。 コルベット70年：唯一無二 （Motorbooks/Quarto $60.00）、プリンスが少年の頃から大切にしてきたモデルへの豪華なラブレターです。 「コルベットとのつながりは幼少期にさかのぼります」と彼は語った。 車とドライバー、年半ばのC2を初めて見たときのことを思い出します。 「私の意見では、これまでに生産された中で最も美しい車の 1 つだったので、私は心を奪われました。 免許取得時に欲しかった車です。」
プリンスの熱狂は、過去 40 年間一貫して少なくとも 1 台のコルベットを所有してきただけでなく、妻と共にコルベット専門のレストア ショップを設立したことにもつながりました。 三 前 本、およびモデルに関する 1500 以上の記事、および C5 の導入以来、シボレーの公式コルベット写真家としての彼の活動に感謝します。
この内部関係は、本を作成する上で非常に貴重であることが証明されました。この本では、多くの場合、まれな (または以前に見られなかった) 画像の半分以上が GM の内部アーカイブからのものでした。 しかし、それはまた、これらの年代記を熟読することを時々不気味にしました。 「私は長年 GM と仕事をしてきたので、何千もの私自身の画像がアーカイブにあります」と Prince 氏は言います。 「ですから、研究を行っていて、自分の作品に頻繁に出くわすのは少し非現実的でした。」
Chevy の「Plastic Fantastic」スポーツカーの話を何度もすると、他に発見することはほとんどないのではないかと想像する人もいるでしょう。 しかし、この主題に対するプリンスの詳細なアプローチは、新鮮な洞察をもたらします。 彼は特に、アメリカがスポーツカーに関心を持ち始めた 1950 年代初期のコルベットの起源に関する新しい情報を探すことに関心を持っていました。
Zora Arkus-Duntov は試作段階のコルベットに乗っています。
「おそらく、私が見つけた最も驚くべきことは、デトロイトを拠点とするスタンリー・ブラムスという名前のジャーナリストが行った、GM のスタイリング担当副社長ハーレー・アールの 1954 年のインタビューの録音テープでした」とプリンスは言いました。 1951 年 9 月、ニューヨーク州ワトキンス グレンで開催されたスポーツカー レースに参加していたときに、アール氏に会いに行きました.「アール氏は、1951 年にそこで目撃した大勢の観衆と激しい熱意に触発されました.この録音されたインタビューは、質問に決定的に答えます。」
1957 コルベット SS
彼はまた、車の象徴的な性質と市場での成功にもかかわらず、その継続的な存在はしばしば不安定なままであることを発見せざるを得ませんでした. 「コルベットの生き残りが、その歴史のほぼすべてにわたっていかに脆弱であったかは驚くべきことでした」とプリンスは語った。
「販売が振るわなかった初期の頃、GMの多くがそれを放棄したかったことはよく知られている」と彼は述べ、1954年モデルの終わりに、生産の約3分の1が売れ残っていたことに言及した. 「しかし、GMが最終的に破産再編につながった深刻な財政難に直面した最近の数十年を含め、70年の歴史の中で何度も車が突然死に近づいたことはあまり知られていません。」 コルベットは、GM 内の情熱的で強力な人々によって何度も絞首台から救われました。彼らはその使命を信じ、この情熱を前進させました。
コルベット4ロータープロトタイプ
プリンスは、コルベットのコア株式の魅力的でユニークな性質を引用して、この使命を信じています。熱烈な愛好家ベース、比類のないコストパフォーマンス比、新車および中古市場での手頃な価格を促進する高い生産数、および車’ 一般的な耐久性と信頼性。
しかし、彼は純粋主義者ではなく、ありがたいことに、丸いテールライトから四角いテールライトへの移行、ポップアップから固定ヘッドライトへの移行、さらにはフロントエンジンからミッドエンジンレイアウトへの移行などの難解な変更に反対することを控えています. 「多くの熱狂的なファン、特に声の高いファンは、自分の好きな時代に激しく忠実であり、伝統からの逸脱を否定しています」と彼は言いました。 「私はまったく異なるアプローチをとっています。 コルベットが生き残るためには、進化と進歩が不可欠です。」
C5コルベットのデザイン提案
これにより、彼の詳細でよく研究された本は、モデルの生涯にわたる継続的な適応に基づいているため、読む（そして見る）のがより楽しいものになります. 全電動コルベットが確認され、間もなく登場することで、プリンスの視点はタイムリーであり、高く評価されています。
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