今後 10 年間で、バッテリー式電気自動車の販売が急増することを疑う人はほとんどいません。 しかし、BEV 市場がどれだけ急速に成長するかは、さまざまな要因に左右される可能性があります。 そして、航続距離と充電時間は最も一般的に対処されるものですが、より大きな懸念は手頃な価格である可能性があります. 現在、典型的な全電気モデルの価格は約 65,000 ドルで、平均的なガソリン モデルよりも約 20,000 ドル高くなります。
ゼネラルモーターズは、独自の高価なオプションをいくつか提供していますが、 30万ドルのキャデラック・セレスティク、来年市場に登場する人気のシボレー・エクイノックスSUVの全電動バージョンで、より主流の聴衆に少しヒットすることを望んでいます.
GM の CEO である Mary Barra が昨年 1 月に Equinox EV を最初に発表したとき、「約 30,000 ドルになることを示しました」、「そして、私たちはまだその球場にいる」と、Chevy ブランドのボスである Scott Bell は先週のメディア背景ブリーフィングで確認した.
本日の Equinox EV の公式オンライン発表により、今後の予定についてもう少し洞察を得ることができます。
5人部屋
GM は 2025 年までに 30 台以上の BEV を発売することを計画しており、10 年後には 100% 電気に移行する予定です。 北米の 4 つのブランドすべてがこのゲームに参加しますが、近い将来、Chevy が主導権を握ることが予想されます。 このブランドは、ボルト EV で長距離市場に早くから参入しました。 と 2023年に向けて値下げ中つまり、この小さなハッチバックはわずか 25,600 ドルで、さらに配送料が 995 ドルかかります。
しかし、ボルトはある意味では古いニュースです。 GMは、より高出力のバッテリーやより高度なEVプラットフォームを含む最新のUltiumシステムを展開しているが、以前の技術に依存している.
Ultium ベースの 2 つの Chevy モデルについては、すでに聞いています。 シルバラードピックアップのエレクトリックバージョン そしてブレイザーSUV。 今度は春分の日です。
完全電気式のブレイザーよりも小さいサイズクラスのエクイノックス EV は、5 台分のスペースがあります。
風を欺く
少なくともカジュアルな閲覧からは、ガス駆動のクロスオーバーによく似ています。 しかし、いくつかの重要な違いがあります。まず、ボンネットのすぐ下で角から角まで走るライトバーによって強調された密閉されたグリルから始まります。 シルエットは、ガスモデルがリアハーフウィンドウを備えている大きなCピラーを明らかにします. また、トリム パッケージに応じて、Equinox EV にはツートン カラーが用意され、オプションで LT ではホワイト、RS ではブラックが選択されます。
密閉されたグリルは、シボレーの設計者が航続距離を奪う風の抵抗を減らすために取った措置の 1 つです。 とりわけ、Equinox EV にはフラッシュ ドア ハンドルも装備されています。
クロスオーバーが乗るUltiumプラットフォームはスケートボードのデザインで、モーターとバッテリーが積載床の下に取り付けられています。 そのため、Equinox のガス バージョンと電気バージョンはほぼ同じ寸法になりますが、バッテリー モデルのノーズは短くなり、オーバーハングが隅に押し込まれます。 これは、貨物と乗客のスペースが改善されることを意味します。 シェビーの関係者は、Equinox EV がテスラ式の「フランク」またはフロント トランクを取得するかどうかについてコメントすることを拒否しました。
インテリアでは、電気モデルはガソリンモデルよりも広く、デジタルゲージクラスターと、トリムとオプションに応じて、最大17.7インチのエッジツーエッジインフォテインメントディスプレイを備えたハイテクになります. オンボード ナビゲーション、Apple CarPlay、Android Auto などの機能もトリムに依存します。
航続距離、パワー、充電
Equinox EV に使用される基盤となるプラットフォームは、Blazer に付属するものの小型化バージョンになります。 そのため、バイヤーはより大きなクロスオーバーを備えた 3 つのバッテリー パック オプションから選択できますが、Equinox には 2 つしかありません。 とは言っても、EV バージョンは充電ごとに 250 ～ 300 マイルの範囲を提供します。
そして、充電時間はかなり速いです。 ベースの 11.5 kW レベル 2 充電器を使用すると、クロスオーバーは時速 34 マイルを追加します。 アップグレードされた 19.2 kW の充電器では、時速 51 マイルまで加速します。 一方、最大 150 kW の最新の公共急速充電器の 1 つに接続すると、わずか 10 分で 70 マイルの範囲が追加されます。
2 つの異なるドライブトレイン パッケージが提供されます。 前輪駆動の Equinox EV は、210 馬力と 242 ポンドフィートのトルクを生み出す単一の電気モーターを使用しています。 オプションの eAWD システムは、後車軸に 2 つ目のモーターを追加し、組み合わせにより 290 馬力と 346 lb-ft のトルクを発揮します。 比較すると、ガス動力のエクイノックスは、ターボチャージャー付きの 1.5 リッター エンジンから 170 hp と 203 lb-ft を生成します。
本格的なパフォーマンスを求める人にとっては、ブレイザーが最適なBEVになるでしょう。 フロント、リア、AWDの斬新な3つの異なる構成で提供され、SSパッケージはブレイザーの名前に意味を与えます。 557 hp で、4 秒以内に 60 に達すると Chevy は主張しています。
ハイテク機能
EV を運転するには、特に「ワンペダル」モードで操作している場合は、少し学習が必要です。 これはマニュアル トランスミッションを数段シフトダウンするようなもので、スロットルを調整するだけで速度を上げたり下げたりできます。 しかし、ワンペダルは、エンジンを回転させるのではなく、惰性走行時に「回生」されてバッテリーに送り返されるエネルギーの量を増やすだけです。 多くの場合、ブレーキを踏まなくても完全に停止することさえあります。
Equinox EV は、トリムに応じて、さまざまな高度な運転支援システムを提供します。 これには、GM のハンズフリー スーパー クルーズが含まれます。 自動車メーカーは最近、Super Cruise の航続距離を 2 倍の約 400,000 マイルにすると発表しました。 これには、高速道路や分断された高速道路だけでなく、カリフォルニアの風光明媚なパシフィック コースト ハイウェイの一部など、分断されていない多数の 2 車線道路も含まれます。
「ゲームチェンジャー」
Chevy は、Bell のブランド責任者の言葉を借りれば、Equinox EV が「ゲームチェンジャー」になることを明確に望んでいます。
マーケティング チーフの Steve Majoros は、「私たちは、現在市場に出回っているほとんどの EV を購入する余裕のない大衆を狙っています」と付け加えました。 Hyundai Ioniq 5、Kia EV 6、Mustang Mach-E、Volkswagen ID.4 などのモデル、および今後登場する Chevy Blazer は、Equinox よりも少なくとも 10,000 ドル高くなります。 そしてその Tesla Model Y の最も安価なバージョン 65,990ドルから。
いいえ、コンパクトなシボレーのクロスオーバーは、それほど速くなく、設備も整っていません. しかし、新世代のBEV購入者を獲得するオプションになる可能性があります.
Equinox EV SUV は、2023 年秋までに米国のショールームに登場する予定です。2024 年から他の市場に進出する予定です。