BMW の次世代電気自動車は現在開発中で、10 年半ばに市場に出回ると予想されています。 新しいバッテリーは、自動車メーカーが Neue Klasse (New Class) と呼んでいるものの 1 つのコンポーネントです。これは、BMW の現行モデルより最大 30% 長い航続距離を提供する新しいプラットフォームと新技術のファミリーです。 統計について話し合った後、同社の革新的な機能を見ていきます。 バッテリー テクノロジー。
BMW は、新しいバッテリーを使用する Neue Klasse 向けに、第 6 世代の電気駆動技術をデビューさせる予定です。 Neue Klasse アーキテクチャに基づいて車両で使用するために特別に作成された円形セルに移行することにより、バイエルンの会社はバッテリーのセル形式とセル化学を根本的に変更します。 BMW が現在使用している角型セルは、これらの新しい円形セルに置き換えられます。
ビジネスによると、新しいバッテリーセルの直径は 46 mm で、アプリケーションに応じて 2 つの異なる高さが利用可能です。 カソード側では、電池の化学的性質により、ニッケルの濃度が高くなり、コバルトの濃度が低くなります。 それに応じて、アノード側のシリコン含有量が増加し、この新しい化学物質により、体積エネルギー密度が 20% 以上増加します。
Neue Klasse は、DC 急速充電ステーションへのエネルギー供給方法を改善する 800 ボルトの電気インフラの追加など、多くの変更を加える予定です。 BMW は、これにより充電時間が 10% から 80% に 30% 短縮されると主張しています。
充電といえば、アップグレードされたバッテリーのおかげで、同社が最上位の車両の航続距離を 30% 伸ばすことを保証していることにも注意する必要があります。 さらに、おそらくさらに重要なことに、メーカーは既存の第 5 世代バッテリーと比較して最大 50% の価格低下を予測しています。
BMW は、Neue Klasse ベースの車両に必要なバッテリーの供給を保証するために、中国とヨーロッパに合計年間最大 20 GWh の新しいバッテリー製造施設を設立します。 北米では、パートナーはまだ特定されていませんが、さらに 2 つの細胞工場が建設される予定です。
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出典：BMW
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