スリ ペタリンからウル ケランまでの全長 24.4 km のスンガイ ベシ ウル ケラン高架高速道路 (SUKE) は、間もなく開通するマレーシアの次世代の高速道路です。
完成するとマレーシアの象徴的な高架道路になる予定のこの高速道路には、高さ 56.4 メートルのセグメント ボックス ガーダー橋があり、これはクラン バレーでこれまで建設された中で最も高い上部構造物です。 Sungai Buloh-Kajang MRT 線と Cheras-Kajang Expressway (Grand Saga) に架かる高架橋は、すでにマレーシアの記録に登録されています。
SUKE に授与された記録はこれだけではありません。もう 1 つは Cheras-Kajang インターチェンジの近くにある国内初のヘリコイド (らせん状) ランプです。 高速道路のユニークな区間は、マレーシア国道局 (LLM) のダイナミック ハイウェイ デザインの認定も受けました。
これらの機能により、ドライバーは SUKE を使用しながら思い出に残る運転体験を楽しむことができますが、建築ファンにも何かがあります。 ルートの90％が高架であるSUKEのもう1つの特徴は、1.6kmのウォーキングを持つ高速道路構造物の下にリニアパークがあり、アンパン川に光が差し込む分岐（分割）構造設計です。 /ジョギングコース。
もちろん、高速道路の主な目的は接続性を促進することであり、SUKE はそのルートに沿ってスリ ペタリン、スンガイ ベシ、アラム ダマイ、チェラス カジャン、チェラス ハルタマス、ブキット テラタイ、タシク タンバハン、ペルマイ、コサス、ペカン アンパン、アンパン ポイント、ウル ケラン、ヒルビュー、ブキット アンタラバンサ。
SUKE は、シャーアラム高速道路 (KESAS) および中間環状道路 2 (MRR2) と平行して走る既存のネットワーク化された高速道路のリングにも接続しています。 この高速道路は、クアラルンプール-セレンバン ハイウェイ (KL-セレンバン)、スンガイ ベシ エクスプレスウェイ (BESRAYA)、グランド サガ、アンパン-クアラルンプール高架ハイウェイ (AKLEH)、ドゥタ-ウル ケラン エクスプレスウェイ (DUKE) にも接続されています。
SUKE はドライバーにより多くの移動手段を提供するだけでなく、MRR2 沿いの混雑を 30%、Jalan Ampang を 36%、Jalan Loke Yew をピーク時の 12% 削減するのにも役立ちます。 これは、予想される大量の車両を処理するために、各車線の幅が 3.5 メートルの 3 車線の 2 車線設計のおかげです。
SUKE のその他の特徴は、2 つの待機エリア、Tasik Tambahan の 1 つの休憩とサービス (R&S) エリア、および国内で最も高い多層料金所複合施設を含む 3 つの料金所です。 これは、アラム ダマイのダブル デッキ構造に配置され、他の料金所はブキット テラタイとアンパンにあります。 マレーシアで電気自動車 (EV) に乗り換える運転手が増える中、SUKE はルートに沿って 6 つの EV 充電ステーションを設置し、ゼロ エミッション車のユーザーをサポートします。
Projek Lintasan Kota Holdings (PROLINTAS) グループの CEO である Datuk Mohammad Azlan Abdullah 氏は、次のように述べています。
「特にSUKEルート沿いの14の専用インターチェンジで、より優れた移動手段、シームレスな接続性、およびより優れたアクセシビリティをドライバーに提供します」と彼は付け加えました。 PROLINTAS の子会社である Projek Lintasan Sungai Besi Ulu Klang は、2016 年に始まる 75 億リンギットのプロジェクトの建設で、SUKE の建設を担当しています。
安全性も高速道路の重要な考慮事項であり、このルートには通常の 3 車線に加えて幅 3 メートルの緊急車線が設置されます。 また、ルートに沿って 40 台の CCTV ユニットが設置され、それぞれが CCTV システム、緊急電話、車両検出センサーを収容する統合ポールに設置されます。これは、交通制御および監視システムの一部を構成します。
高速道路の環境への影響を最小限に抑え、持続可能性を促進するために、SUKE は、グリーン ビルディング インデックス (GBI) グリーン評価システムで建設および認定されています。 ソーラーパネルに加えて、高速道路には雨水貯留システムと低電子ガラスパネルがあり、多層のアラムダマイ料金所に入る赤外線と紫外線の量を最小限に抑えています。