アウディは R8 E-Tron の販売台数が 100 台に満たなかったため、わずか 1 年で 100 万ユーロの電気スーパーカーの生産を終了することを決定しました。 言うまでもなく、Four Rings は、今日の自然吸気 V10 マシンの後継となることがすでに確認されている全電動の後継モデルが、数年以内に登場したときに、より優れたパフォーマンスを発揮することを望んでいます。 新しいレポートでは、 オートカー EVは現在開発中であり、10年半ばまでに発売される予定です。
インゴルシュタット内の情報源を引用して、英国の雑誌は、R8 の後継モデルは、2 ドア パフォーマンス クーペのフォーミュラに忠実でありながら、別の名前で呼ばれると主張しています。 これまでで最もパワフルなアウディになり、手作業で組み立てられたさまざまなコンポーネントを備えているようです。 生産は、ガソリン燃料スーパーカーが現在組み立てられているドイツのベリンガーヘーフェにある同じ施設で行われる予定です。 ICE モデルは 2023 年末に廃止されると噂されていますが、ハードコアな後輪駆動の特別版の前ではありません。
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使用するプラットフォームに関しては 2 つのもっともらしいシナリオがあり、どちらもポルシェに関連しています。 それは、次世代のタイカンと E-Tron GT を支える SSP スポーツ アーキテクチャか、今日の 718 ボクスターとケイマン デュオの電気的後継車のために取り組んでいる新しいスポーツカー プラットフォームのいずれかです。 使用する基盤が何であれ、R8 の電気的代替品は、0 から 62 mph (100 km/h) で 3.3 秒で 637 馬力を発揮する E-Tron GT よりも速く、より強力でなければなりません。
アウディ スポーツのボス、セバスチャン グラムスは次のように語っています。 オートカー R8 の後継車が優先される一方で、より小型で手頃な価格の TT スポーツカーも無視されません。「私たちはそれに取り組んでいます」 高級ブランドは、2026年から発売されるすべての新製品が燃焼エンジンを持たないことをすでに発表しているため、将来のツーリストトロフィーも電気街道にロックダウンします.
R8 が将来の電気自動車に備える一方で、その姉妹モデルはもう 1 世代内燃エンジンを保持します。 ランボルギーニは、ウラカンの後継モデルが、プラグイン ハイブリッド パワートレインの一部として 6 気筒以上の ICE を持つことを確認しました。 赤ちゃんのランボはおそらく2024年に予定されています.