75% の増加: MG の最近の売上高の成功は決まり文句になる危険がありますが、絶え間ない見出しを背景にしても、四半期ごとの利益はかなりのステートメントです.
MG HS ファミリーの SUV は、この中国ブランドの単調な仕事をこなし、売上高の 40% 以上を獲得し、フォルクスワーゲン ティグアンのような頑固者をしのいでいます。 MG がプラグイン ハイブリッド バージョンを導入したのも不思議ではありません。
2 つのトリムが用意されています。 Excite は £31,095 で販売されていますが、Excite の価格は £33,595 から試用しています。 いずれにせよ、HS は 41,795 ポンドの Kia Sportage PHEV よりはるかに優れています (または、少なくとも現時点で Kia のプラグインを購入できれば、そうなるでしょう #chipcrisis)。
どちらも MG の 7 年保証が付いているので、私は Excite を選びます。 革や電動テールゲートはありませんが、お買い得品を探しているなら、そのままにしておいてください.
エンジンは、通常の HS と同じ 1.5 リッター 4 気筒ターボ ガソリン ユニットですが、121bhp の電気モーターを搭載した PHEV は、95bhp も強力です。
加速と最高速度はライバルに匹敵しますが、経済性は Sportage (社用車税 8%、12%) には及ばないため、フリートよりも家族向けです。
エンジンは、適度なスロットル圧力を適用するとかなり早い段階で始動するため、始動時に安心できるほど静かです。
ほとんどの PHEV は、バッテリーの充電量が 4 分の 1 以下になるまで電気のみのモードで問題なく動作しますが、HS は両方のパワートレインを組み合わせることを好みます。 EVモードが特に根性がないわけではないので、これは特に奇妙です. ボタンを押すことで強制的に EV を実行できますが、これはデフォルト設定ではありません。
静かなサスペンションのおかげで、インテリアは十分に隔離されており、平均的な速度でほとんどのバンプを吸収することもできます. ペースを上げたときだけ、あるうねりから次のうねりへと跳ね返りすぎて、本当に落ち着きません。
この HS PHEV は、標準と根本的に異なることは何もしていません。 5 人乗り、わずか 30 マイル強の電気のみの走行、10.1 インチのタッチスクリーン: これまでのところ、2022 年まで。しかし、ガソリン HS よりも約 10,000 ポンド高いとしても、その値札は MG の意図のしるしです。 その販売合計は一方向にしか進んでいません。