Toyota Kirloskar Indiaは、まったく新しいトヨタスープラをインドの海岸線に持ち込む予定です。 インタビューの時点で、トヨタインドのトップマネジメントメンバーの1人は、ブランドがインドでのスープラGRの発売を積極的に予見していることをほのめかしました。
以前、インド政府は、インドの自動車メーカー向けに、2500台のホモロゲーションのない輸入ルートを確立しました。 この規制により、世界の自動車メーカーは、国際的なラインナップから毎年最大2500台の自動車をインドに輸入することができます。 この新しいホモロゲーションの結果として、トヨタインドはほぼ確実に新しいホモロゲーションの下でスープラGRを輸入するでしょう。
インドでのトヨタスープラの価格と発売日
現在、トヨタヴェルファイアは、この新しいホモロゲーション規則の下でインドに持ち込まれた唯一の製品です。 他の国際製品が2500ホモロゲーションのない輸入ルートを使用するための十分な余地があります。 スープラGRは、ベルファイアと同様に、CBUユニットとしてインドに輸入されます。
インドでのトヨタスープラの発売日
ブランドはまだ正式な発売日を発表していません。 トヨタインドの最高責任者はインタビューで、このスポーツカーをインドに持ち込むためのさまざまなオプションを評価していると述べました。 一部の東南アジア諸国ですでに利用可能なトヨタスープラは、2021年にインドで発売される可能性があります。
インドのトヨタスープラの価格
トヨタスープラは4つのバリエーションで入手可能で、ベースモデルの価格は42,990米ドル、フラッグシップモデルの価格は54,795米ドルです。 以下は、新しいGRスープラのすべてのモデルの米ドルでの価格表と、インドでの予想価格です。 これらの価格は概算です。 実際の価格は異なる場合があります。
| モデル | 米国価格 | インドの予想価格 |
| 2.0 | 42,990米ドル | Rs 70-75 Lakhs |
| 3.0 | 50,990米ドル | Rs 80-85 Lakhs |
| 3.0プレミアム | 54,490米ドル | Rs 85-90 Lakhs |
| A91版 | 54,795米ドル | Rs 85-95 Lakhs |
GRスープラはCBUユニットとしてインドに輸入されるため、価格は米国市場よりも大幅に高くなります。 インドのトヨタスープラの価格は、ベースバリアントの場合はRs 70-75 Lakhsの範囲であり、フラッグシップA91エディションの場合はRs85-95Lakhsの範囲である可能性があります。
トヨタGRスープラの仕様と機能
GR Supra3.0Variantの仕様と主な機能の概要は次のとおりです。 ここに示されている仕様と機能は、3.0モデルのものです。
| エンジン | 3.0 L直列6気筒、DOHC、24バルブ |
| 最大電力 | 5,800〜6,500RPMで382HP |
| ピークトルク | 1,800〜5000RPMで498NM |
| 最高速度 | 255 KMPH |
| マイレージ | 11 KMPL |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
| フロントブレーキ | 348mmブレンボ4ピストン固定キャリパーディスク |
| リアブレーキ | 330mm1-ピストンフローティングキャリパーディスク |
| ホイールベース | 2469 mm |
| 地上高 | 114 mm |
| 車両重量 | 1542 KG |
| 座席定員 | 2 |
| 燃料タンク容量 | 51.86リットル |
主な機能
- 鍛造アルミニウム19インチツインスポークホイール
- 高性能ミシュランパイロットスーパースポーツタイヤ
- 6レンズオートレベリングLEDヘッドランプ
- 空力アンダーボディパネル
- 8.8インチTFTLCDコンソール
- 14ウェイパワーアジャスタブルスポーツシート
- トリムシート-ブラックアルカンターラレザー
- スマートキーシステム
- デュアルゾーン自動気候制御
- 電動パーキングブレーキ（EPD）
- クルーズコントロール
- ヒルアシストコントロール
- ステアリングアシスト付きレーンデパーチャーワーニング
- 車両安定性制御
- ブレーキアシスト
- トラクションコントロール＆ABS
- 発射制御
- アダプティブバリアブルスポーツ（AVS）サスペンション
トヨタGRスープラ概要
新しい2021スープラは以前のモデルと同じ美貌と魅力を保持しています。 デュアルエキゾーストテールパイプ、ダックテイルスポイラー、ダブルバブルボンネットを備え、独特でスポーティな外観を実現しています。 それは7つの異なる色で提供されますが、フラッグシップバリアントA91は2つの異なるペイントスキームで提供されます。
Toyota Supraは、3.0Lツインスクロール、シングルターボ、DOHC、24バルブの直列6気筒エンジンを搭載しています。 3.0バリアントのエンジンは、382HPと498Nmのピークトルクを生成します。 ペダルシフター付き8速オートマチックトランスミッションと組み合わせる。 ブランドは、GRスープラの最高速度が時速155マイルであると主張しています。
トヨタスープラのサスペンションシステムは、フロントエンドにダブルジョイント式のマクファーソンストラット式、リアエンドにマルチリンク式の独立懸架式を採用。 GR Supraのブレーキは、前輪に348mmのブレンボ製4ピストン固定キャリパーディスク、後輪に330mmの1ピストンフローティングキャリパーディスクブレーキです。
電動パーキングブレーキ（EPB）、ヒルスタートアシストコントロール（HAC）、歩行者検出機能付きプリコリジョンシステム、トラクションコントロール、ABS、レーンデパーチャーワーニングが装備されています。 運転席および助手席用に先進のフロント、サイド、カーテン、ニーエアバッグを装備。 Toyota Supra 3.0には、14ウェイのパワー調整可能なシートと、カーボンファイバー製のインテリアトリムもあります。
新しいトヨタスープラ3.0は、ベース2.0バリアントよりも大幅に重く、重量はわずか1542KGです。 51リットルの燃料タンクと114ミリメートルの最低地上高があります。 それは19インチの鍛造アルミニウムツインスポークマットブラックフィニッシュホイールを持ち、ミシュランパイロットスーパースポーツタイヤで動作します。
トヨタGRスープラの競合他社
- BMW Z4
- ポルシェ718ボクスター
- アウディTTRS
- シボレーコルベット
それで、これらはそのクラスのGRスープラの4つの主要な競争相手です。 価格設定に関しては、トヨタスープラが4台の車の中で最も安価であるのに対し、アウディTT RSは最も高価で、6万9千米ドル近くの費用がかかります。 ポルシェ718ボクスターとBMWZ4は、それぞれ64,000米ドルと51,000米ドルから始まります。
結論
トヨタスープラは最も有名なスポーツカーの1つであり、新しいモデルでさえ印象的です。 特に6気筒のバリエーションは、街路でスムーズに使用できる理想的なパワーを提供します。 新しいスープラは威勢のいいように見えて、他のパフォーマンスクーペと競争するために完全に装備されています。
インドでのトヨタスープラの価格と発売の可能性についてここで話しました。 報道によると、インドでもまもなく公開されるとのことです。 より多くのオーディエンスにアピールするために、ブランドはより少ない機能を備えたより低コストのモデルをリリースすることもあります。 今のところ、これらはすべて知識に基づいた推測ですが、近いうちにインドの路上で見られることを望んでいます。