PeterM.DeLorenzo著
デトロイト。 このビジネスは、「グランドトランジション」を待つという退屈な持ち株パターンに落ち着いているように見えるたびに（またはそれは ゴドットを待っていますか？）EVへ–気が遠くなるようなリズム、予測可能性、 年 これは必然的です–大失敗の論争は常に遠くないようです。 今週、フォルクスワーゲンAGの幹部たちが最前線に立ち、考えの風船を大声で放送して、みんなの驚愕に駆り立てました。 特に 彼らの長年苦しんでいる米国のディーラー。
「私たちは天才です、ただ私たちに聞いてください」というそれらの手入れは何をしていますか？VWの幹部は、今回、疑いを持たない米国のディーラーに解き放ちましたか？ VWは、同社がスカウトの名前で米国市場向けにピックアップとオフロード指向のSUVを生産するというニュースを、もちろん完全に思い切って落としました。 いいえ VW、2026年から。
それ以上の発表にはほとんど実体がなかったため、VWのディーラーは、VWのCEOであるHerbertDiessが実際に何をしているのかについて非常に疑わしく思いました。 ディースは、米国のVWディーラーを排除し、消費者に直接販売することを目指していましたか？ ディースは聖エロンの大ファンであり、恥ずかしがらないことが一般的に知られているので、それは明確な可能性です。 そして、今後の計画について、基本的にゼロのように他の詳細がなかったという事実は、それらの疑惑をほぼ確認しました。 プラントの詳細も、初期のマーケティング戦略も、何もありません。 ただ、「そうだね、2026年までに市場に出すつもりだ」
米国のVWディーラーは、疑うべき正当な理由がありますか？ 絶対。 ドイツを拠点とするVWの幹部は、米国のディーラーを虐待してきた長い歴史があります。 虐待には次のものが含まれます。1。世話は言うまでもなく、米国市場について少しでも理解を得ることができない。 2.市場を実際に知っている人々、別名VWディーラーからの直接のフィードバックに耳を傾けるのではなく、米国市場が必要としているものに対するこれらの同じ幹部の「直感」に基づく薄暗いマーケティングと戦略的決定。 同じドイツのVW幹部が何が最善かを知っているという基本的な仮定に基づいて、米国行きのVW車両に発音できない（そして無意味な）名前を付けるなど、さらにいくつかのポイントを追加できます。さらに、ディーラーはそれを作成します。どういうわけか動作します。 そして、アトラスが現場に到着するまでにほとんど手遅れになるまで、この市場のためのより大きくて競争力のあるSUVの必要性について彼らの米国のディーラーに耳を傾けることをドイツ人が断固として拒否した。 （アトラスは、ここのブランドにとって有益な命の恩人であることが証明されています。）
ここ米国のVWディーラーは、「グランドトランジション」でVWの将来の地位を確固たるものにすることに関して、ハーバートディースと、未来派でありEVの先見者と見なされることへの憧れに警戒する理由があります。 ディースの妄想的思考も、少なくとも過去40年間、すべてのドイツの自動車幹部の商標であったことを考えると、本当の驚きではありません（1つの明白な例については、ディーター・ツェッチェの「スマートカー」愚かさを参照してください）。
これらのドイツの自動車経営者に対する一連の考えは、次のようになります。
「私は天才です。あなたがその事実を受け入れるだけで、私たち全員にとってより良いものになるでしょう。」 （公平を期すために、これは特定の悪名高い米国の自動車幹部にも当てはまります。）
「私の直感は、特に米国市場の前哨基地の住人からの調査、市場内のディーラーの意見、またはその他の理由のあるアドバイスよりもはるかに優れており、正確です。」 （同上、上記を参照。）
「私の指示や命令に疑問を呈する人は、取るに足らない立場に追放され、二度と聞かれることはありません。」
しかし、繰り返しになりますが、これは驚くべきことではありません どれか ここアメリカのドイツのブランドディーラーそれがアウディ、BMW、メルセデスベンツまたはポルシェであるかどうかはすべて同じです。 これらのディーラーからのホラーストーリーは不気味に似ており、それらはすべて、典型的なドイツの自動車経営者よりも少ないことをした、いわゆる「経営者」の悲惨な多くがこれまでになかったという事実を中心に展開しています。 ジョーペシが有名に言ったことを言い換える カジノ： 「これらの人は一杯のコーヒーをめちゃくちゃにすることができました。」
いくつか例を挙げましょう。 BMWのドイツの幹部が広告のグローバルリダイレクトに「ジョイ」という単純な言葉を採用したときのことを覚えていますか？ そして、彼らはそれを米国のディーラーの喉に突き刺そうとしましたか？ 生きていて呼吸していた同じディーラー と 30年以上にわたって、これまでで最も象徴的な自動車広告のテーマの1つである「究極のドライビングマシン」を育てていますか？ はい、ドイツのBMW幹部は、実際に米国のディーラーに「ジョイ」を採用させようとしました。 そして言うまでもなく、うまくいきませんでした。 BMWのドイツの大君主は後退し、「ジョイ」はここ米国で二度と聞かれたり見られたりすることはなく、「究極のドライビングマシン」は生き続けています。
そして、メルセデスベンツがあります。 MBの幹部は、より多くのことをより少なくすることで認められた王と女王です。 彼らはモデルの発売を失敗させ、偽のメルセデスを本物のメルセデスとしてポーンオフしようとし、スマートカーが実際に検討する価値があることをアメリカの消費者に納得させようとしました。ディーラーが彼らを求めていなかったという事実を都合よく無視しながら、バイヤーを混乱させるのに役立つだけのニッチにニッチを作成することによって、この市場のモデル。 私は続けることができましたが、あなたはその考えを理解します。
そのため、この最新のディース主導のVWイニシアチブには、「愚かすぎて自分で理解できない場合でも、私たちはあなたにとって何が最善かを知っています」という種類の遊びに基づいた、さらに別のドイツの自動車執行指令の兆候があります。 を除外する これ イニシアチブは天国に悪臭を放ちます、そして私がVWディーラーであるならば、私はディースと彼の手先がそれで逃げることを許しませんでした。
そして、それが今週のハイオクタン価の真実です。
（VW）
先週VWによってリリースされたスカウトレンダリング。
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