ポルシェ コミュニティ コミュニティ、レッドブルとの共同作業、自動車の装備、自動車の製造、ネゴシエーションのさまざまな問題への対応。
En su comunicado Porsche expresa: 「これまでのところ、ポルシェ y レッドブル ハン マンテニド カンバサシオネス ソブレ ラ ポシブル エントラーダ デ ポルシェ エン ラ フォーミュラ 1. Las dos compañías han llegado a la conclusión conjunta de que estas conversaciones no continuarán」.
セグン・シタン・ロス・メディオス・ヨーロッパ、ラス・コーサス・デ・エスタ・ラプチュラ・エスタ・ラ・ネガティバ・デ・レッドブル・ハ・シダー・ラ・ミタード・デ・ラ・プロピエダ・デ・ス・エスクデリア。 El Equipo de Red Bull estaba a favor de un patrocinio de los motores, o una absorción de las instalaciones de Red Bull Powertrains, pero no querían perder su peso en elequipo de carreras.
「La premisa fue siempre una asociación basada en la equidad, que incluyera no solo una asociación en motores, sino también en elequipo. Esto no se ha podido conseguir”, sostiene Porsche, que en cualquier caso mantiene su interés por la Fórmula 1:
「コン・エル・カンビオ・デ・ノルマス・ファブリカド、エル・カンピオナート・シゲ・シエンド・ウン・エントルノ・アトラクティボ・パラ・ポルシェ」.
セグン・フエンテス・デル・カンピオナート、ポルシェ・セギラー・エクスプロランド・ビアス・デ・エントラダ・ア・ラ・F1・トラベス・デ・オトラ・エスクデリアス。 Siguen mirando, negociando o interesandose por otros Equipos y el proyecto no entra en via muerta.
La nueva reglamentación de motores desde el 2026 simplifica ligeramente las unidades de potencia con la eliminación del MGU-H, y se refuerza la aportación eléctrica mediante el MGU-K, además de emplearse comustibles sintéticos.
El grupo Volkswagen ya concedió su entrada en la F1 a través de Audi, como fabricante de motores, a partir del 2026.
También se entiende que invertiran en Sauber para constituirlo como su propia escudería una vez termine el patrocinio de Alfa Romeo en diciembre del 2023.
Pero la llegada del gigante alemán de la automoción al Mundial debió logarse a través de dos marcas, no solo una, y la Formula 1 sigue esperando un Porsche.