これは、これまでに作られた唯一の MG EX234 プロトタイプロードスターです。

これはオリジナルの MG EX234 プロトタイプロードスターで、MGB と MG ミゼットの両方を置き換えるように設計された車です。 EX234 の 1 つの例が構築されたにすぎませんが、これは現在、興味深い歴史的な「もしも」です。

EX234 は 1960 年代半ばの高度な設計で、4 輪独立の Hydrolastic サスペンション、4 輪ディスクブレーキ、ラックアンドピニオンステアリングを備え、期間の試乗レポートによると、このクラスで最も優れたハンドリング車の 1 つでした。 .

早わかり – MG EX234 プロトタイプロードスター

MG EX234 プロトタイプは、当時生産されていた 2 つの最も重要な MG である MGB と MG ミゼットを置き換えるために開発されました。
シャシーエンジニアリングはイギリスで行われ、プラットフォームはイタリアのピニンファリーナに送られ、新しいボディデザインが取り付けられました。
MG EX234は、オール独立ダブルウィッシュボーンサスペンション、前後ディスクブレーキ、ラック＆ピニオンステアリング、エレガントなイタリア製ロードスターボディを装備。 1965年に完成しました。
最終的に、MGB と MG ミゼットの販売は、特に米国で非常に好調であったため、経営陣は、EX234 の生産にかかる費用は正当化できないと考えていました。

MGB と MG ミゼット

1960 年代の MGB と MG ミゼットの人気は、いくら強調してもしすぎることはありません。最近目にする車の多くは、所有者が 40 年以上にわたって熱心に運転したために疲れ果てていますが、良い車を見つけて運転できれば、その人気はすぐに理解できます。

これは当時の MGB パンフレットのページです。興味深いことに、MGB は同社初のユニボディ車であり、安全のためにフロントのクランプルゾーンが含まれていました。

MGB は、MGA の後継として 1962 年に導入されました。ユニボディ構造、ハンサムなスタイル、優れたハンドリング (当時の基準による)、そしておそらく最も重要なことは、ほぼすべての人にとって手頃な価格でした。ある意味では、MGB は OG マツダミアータでした。

MGB の初期の開発では、独立した前後サスペンションとコンパクトな V4 エンジンを搭載することが意図されていました。時間と開発コストを節約するために、これらのアイデアはどちらも破棄する必要がありました。その結果、この車はライブアクスルリアエンドと 1.8 リッター B シリーズ直列 4 気筒エンジンを搭載して生産に入りました。

MG Midget MkI は 1961 年に導入されました。MGB よりも小さく、エンジンは小さく、出力が低く、MSRP はさらに低く、MkII Austin-Healey Sprite のバッジエンジニアリングバージョンでした。

「ミゼット」という名前は、以前の小さな MG で使用されていたので、それを復活させることは非常に理にかなっています。ミゼットのベースとなったオースチン・ヒーリー・スパイトは、もともと「自転車小屋に保管できる」小型で安価なスポーツカーとして発売された。

MG EX234の開発

MGB と MG ミゼットはどちらも、1960 年代半ばの米国市場で強い売り手であることが証明されていました。彼らは手頃な価格の自動車のスリルと英国のスポーツカーのスタイリングを提供し、当時アメリカで入手できた地元で生産されたスポーツカーとは非常に異なる体験を提供しました.

MG ミゼットは、MGB よりも著しく小さい車で、サイズとパワーは Mini に似ていました。

ブリティッシュモーターコーポレーションは、栄光に安住するのではなく、エンジニアのチームを編成して、MGB とミゼットの間のサイズで、最新のスタイルを提供し、より高度なプラットフォームに乗るまったく新しいスポーツカーの開発に取り組みました。

4 つのコーナーすべてにダブルウィッシュボーンを備えた新しいフロントとリアのサスペンションシステム、Austin Gipsy のリアドライブトレイン要素、および英国のエンジニア Alex Moulton によって開発された高度な Hydrolastic システムが設計されました。

当初、EX234 は少なくとも 2 つのトリムレベルで提供される予定でした。1 つはミゼットと、もう 1 つは MGB とインラインになっています。 EX234はミゼットに最も近い仕様で開発されたため、1,275ccのAシリーズエンジンとギアボックスが与えられました。

ローリングシャシーはイタリアのピニンファリーナに送られ、ピニンファリーナは新しいボディを装着しました。デザインは MGB からいくつかの手がかりを得ましたが、フィアット 124 スポーツスパイダーと似ていなくても、はるかにイタリアの風味がありました。それは1年かそこら後に来るでしょう（同じくピニンファリーナから）。

EX234 は 1,275cc の A シリーズエンジンを搭載していました。このエンジンは、ミゼットやミニなど、当時の英国の小型車の多くに使用されていました。

英国に戻ると、完成した車は全範囲のテストのために送り出され、結果は素晴らしかった. デビッド・ノウルズの本では、 MG 語られざる物語 彼は次のように述べています。

「ロイ・ブロックルハーストは EX234 プロトタイプをシルバーストーンに持ち込み、ジム・スティムソンによると、ジョン・サーティースを含む数人の信頼できる専門家によって運転されました。ロイは、彼らがロードホールディングが彼らが運転したどの車と同じくらい良いと思っていると彼らが彼に言ったと言いました.