チャージャーとチャレンジャーをめぐる集団訴訟をかわす

2022 年 9 月 11 日 — 2014 年から 2019 年にかけてのチャレンジャーとチャージャーに欠陥のあるリアディファレンシャルが装備されているとされるダッジの集団訴訟は棄却されました。

チャージャーヘルキャット、チャレンジャーヘルキャット、デーモンには V8 エンジンが搭載されています。

「クラスの車両にはすべて、FCA の Street & Racing Technology (‘SRT’) バッジが付けられており、これらが通常の公道とスピードウェイ、ドラッグストリップ、その他のトラックでの使用の両方で運転できるように設計された高性能車両であることを示しています。」

ダッジの集団訴訟によると、リアディファレンシャルは、加速中にエンジンとトランスミッションのトルク負荷を処理できません。これによりディファレンシャルが摩耗し、リングギア、ピニオンギア、ディファレンシャルハウジング、車軸の故障の原因となります。

フィアットクライスラー (FCA) を訴えた 6 人の所有者は、ダッジチャージャーとチャレンジャーが売却された時点で、リアデフに欠陥があることを知っていました。車は公道を安全に走行できないだけでなく、トラックの運転に対応できなかったと言われています。

集団訴訟は、金属の削りくずがディファレンシャルオイルを汚染し、摩擦と熱を増加させると主張しています。これにより、差動コンポーネントが摩耗し、車軸の故障が発生すると言われています。

訴訟のために提出された文書に基づくと、リアディファレンシャルが爆発し、下部構造エリアに破片を送る可能性があるとされています。

原告は、車両が公道で運転するのに適していないため、ダッジ SRT 車に対する信頼を失ったと主張しています。原告はまた、クライスラーのダッジチャレンジャーとチャージャーの広告に惑わされ、二度とこれらのモデルを購入しないと主張している.

さらに、ダッジの集団訴訟では、修理にはリアディファレンシャルの完全な交換が必要であると主張しています。そのため、リアディファレンシャルに欠陥の症状が発生した場合。 . . 実行可能な唯一のオプションは、デフ全体を交換することです。」

クライスラーはこの特定の主張に従わなかったが、車の所有者は、「アフターマーケットの修理を実行すると、クラス車両全体の明示的な保証が無効になる可能性があることに気づいていなかった」と不満を漏らしている.[s]」

ドッジ集団訴訟は却下

集団訴訟を棄却するにあたり、判事はリアデフに関連する費用に関する原告の主張を検討した。

「クラス車両のリアディファレンシャルを修理または交換するための費用は、欠陥のあるリアディファレンシャルによって損傷した可能性のある他の車両コンポーネントに必要なその他の修理を除いて、しばしば数千ドルに上ります。」— 集団訴訟をかわす

裁判官は、原告のうち 4 人が、ダッジ SRT 車を修理しなければならなかった、または修理を試みたために被ったとされる損害をどのように示そうとしたかを指摘しました。残りの 2 人の原告は、自分たちの車に後部差動装置の問題があるとは主張していません。

原告のうち 2 人は、「彼らの車を繰り返し奪った」と主張している。[s] 認定FCAディーラーに連絡し、保証修理を依頼してください。」

しかし、裁判官によると、原告は損害を被ったと主張しているが、原告はダッジ車の修理代を支払っていないことを認めている.

訴訟を却下する判決で、裁判官は、原告が居住していない州の法律に基づいて原告が賠償を求め、請求を行う資格を欠いていると述べた。

裁判官によると、原告は十分に弁明された事実ではなく結論的な陳述に依存していたため、返還を求める資格もありません。集団訴訟では、クライスラーがダッジ SRT 車を販売することで違法な利益を得たと主張しているが、裁判官は、この主張もまた決定的なものであると裁定した。

裁判官はまた、原告が「差別的欠陥に関するFCAによる訴訟可能な省略、隠蔽、または不実表示を主張しなかった」ため、詐欺および契約上の請求を却下しました. さらに、1 件の請求は時効により却下され、2 件の請求はプライバシーの欠如を理由に却下されました。

裁判官は Dodge の集団訴訟を棄却しましたが、原告は必要に応じて訴状を修正することができます。

ドッジ集団訴訟は、これら 6 人の原告によって提起されました。

ドッジ集団訴訟は、デラウェア地区連邦地方裁判所に提起されました。 Diaz, et at., v. FCA US LLC.

原告は、Berger Montague PC、Capstone Law APC、Gordon & Partners, PA が代理を務めています。