スーパーカーを作る方法はかつてないほど増えており、電化はパフォーマンスの公式に切望されていたスパイスを加えています。 3 つの電気モーターにより、Ferrari SF90 Stradale はこれまでに製造された中で最もパワフルなロードゴーイング モデルとなっています。Carwow の最新の YouTube ビデオでは、チューニングされた Nissan GT-R と対戦する価値があります。
また、GT-R は 1,000 馬力 (745 キロワット) を発生し、JM Imports からエンジンの大規模なオーバーホールを受けています。 3.8 リッターのツインターボ V6 エンジンは、848 ポンド (1,150 ニュートンメートル) のトルクを発生します。 フェラーリも 1,000 馬力を発生しますが、これは 4.0 リッター V8 エンジンと 3 つの電気モーターを組み合わせることによって実現しています。 フェラーリのトルクは 590 lb-ft (800 Nm) まで落ちていますが、重量は 3,483 ポンド (1,570 kg) と軽量化されています。 GT-R は 3,858 ポンド (1,750 kg) と重いです。
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最初のドラッグレースでは、両者は互角のスタートを切ったが、GT-Rはフェラーリをしっかりと2位につけてフィニッシュラインを通過した。 2 番目のレースは、フェラーリがより良い発進を得たにもかかわらず、違いはありませんでした。 GT-R の方が速く、1/4 マイルを 9.5 秒で完了しました。 フェラーリは 9.7 秒でそれを行いました。
その後、2 人はローリング レースのペアで競い合いました。 これはフェラーリが輝いた場所であり、電気モーターから後押しされた可能性があります。 両方の試合で、フェラーリはスタートで GT-R よりも速く加速しましたが、日産は SF90 Stradale のすぐ後ろにある 2 番目にフィニッシュ ラインを通過する前に差を縮めました。 しかし、GT-Rは勝つために少し準備が必要な3回目のローリングレースで輝きました。
最終的なブレーキテストは大きな驚きでした。古い、重い GT-R がより短い距離で停止しました。 チューニングされた日産のオーナーは、ブレーキをカーボンセラミックにアップグレードし、最終ラウンドでフェラーリを打ち負かすことができました. Nissan GT-R と Ferrari SF90 Stradale は 1,000 馬力を発揮しますが、そのやり方は異なります。 これらの違いは、ドラッグ レースではわずかな違いに変換され、スリリングな時計になります。