2023 Genesis G90 3.5T E-Supercharger AWD ヴェルビエ ホワイト マット (1500 ドルのカラー オプション)
2023 ジェネシス G90 3.5T E-スーパーチャージャー AWD
クラス： プレミアムラージカー
走行マイル: 334
使用燃料: 17.7ガロン
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | あ |
| パワーとパフォーマンス | あ |
| フィットと仕上げ | あ |
| 燃費 | あ |
| 価値 | A- |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | あ |
| トールガイ | あ |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 409馬力 |
| エンジン型式 | 3.5LスーパーチャージャーハイブリッドV6 |
| 伝染 ; 感染 | 自動 |
| ドライブホイール | AWD |
実際の燃費: 18.9 mpg
ドライビングミックス: 60% 都市、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 17/24/20 (mpg 都市/高速道路/結合)
燃料タイプ： プレミアムガソリン
本体価格： $98,7000 ($1095 を含まない) 行き先料金)
テスト車両のオプション: プレミアムペイント ($1500)
テスト済みの価格: $101,295
クイックヒット
素晴らしい： 洗練されたキャビン、クラスをリードするスタイル、縁石の魅力
いいもの： 十分なスムーズなパワー、快適なロングドライブ、ほぼスポーティーなハンドリング
あまり良くない： 依然として価値は高いが、このジェネシスのフラッグシップセダンはもはやお買い得ではない
トム・アペル
2017 年に導入された G90 大型セダンは、2023 年に向けて再設計され、新鮮なエクステリアとインテリアのスタイリング、更新されたキャビン テクノロジー、新しいトップ ドライブトレイン オプションが特徴です。
2023 G90 は 2 つのトリム レベルで提供され、それぞれが主にパワートレインによって決定されます。 標準の 3.5T AWD は、375 馬力の 3.5 リッター ターボチャージャー付き V6 を搭載しています。 5.0 リッター V8 に代わる最高のエンジンとして、また最高のトリム レベルとして、3.5T E-Supercharger AWD が登場します。この AWD は、電動スーパーチャージャーとマイルド ハイブリッド アシストを備え、定格 409 馬力です。
2023 ジェネシス G90 3.5T E-スーパーチャージャー AWD
3.5T AWD は 88,400 ドルから、E スーパーチャージャー AWD は 98,700 ドルからです。 私たちのテストカーは、目的地充電とプレミアムペイントで101,295ドルになりました.G90は、100,000ドルの壁を破った最初のジェネシス製品になりました.
路上では、E-Supercharger ドライブトレインは驚くほど洗練されており、非常に高速です。 すぐにパワーが得られ、追い越しや高速での合流に十分な力が残っています。
試乗: 2022 メルセデスベンツ EQS 580
2023 ジェネシス G90 3.5T AWD E-スーパーチャージャー
新しい G90 は、乗り心地とカジュアルなスポーツ性を巧みに融合させていますが、ジェネシスのエンジニアがキャニオン カーバーを作ったと非難する真面目なドライバーはいないでしょう。 とは言うものの、G90 は物事を面白く保つのに十分スポーティです。
キャビン自体は豪華に装飾されています。 他のジェネシス製品のインテリアに関して指摘したように、ここにはベントレーにふさわしくないものは何もありません。 そして贅沢な方には、Genesis Mood Curator をお勧めできますか? Vitality、Delight、Comfort、Care モードを備えたこのシステムは、キャビンのサウンド、照明、カーテン、マッサージ、さらには香りを操作して、慎重に作成されたキャビン内体験を提供します。 長旅でキュレーターを助手席から体験するまでは、これはやり過ぎだとしか思えません。 それでも、それはかなりやり過ぎです。
試乗: 2023 ジェネシス GV60 パフォーマンス
2023 ジェネシス G90 3.5T E-スーパーチャージャー AWD
G90 はかつてのようにフラッグシップ セダンの掘り出し物ではありませんが、G90 は技術やコンテンツの点で大きなドイツのセダンに劣っていません。 スタイリングに関しては、G90 が単独であると考えています。
ジョン・ビール
G-90 の外観は印象的です (実際には少し注目を集めています)。 しかし、テスト車のフラットホワイト塗装は、車がかなりきれいでも、やや汚れているように見える効果がありました.
2023 ジェネシス G90 3.5T E-スーパーチャージャー AWD
両方の列で、ヘッドルームとレッグルームのインテリアルームは素晴らしいです。 きれいに整備された座席は快適です。 後部乗員は、制御コンソールを備えたパワー調整可能なシートを楽しんでおり、気候とオーディオの選択についても発言できます（ただし、後部座席の定員はわずか2人に制限されています）.
トランクは広くて深いです。 小型車のように後部座席が格納されないため、全体的なスペースは十分に確保されています。
G90 は、高級車が非常に複雑なインフォテインメント システムを必要としないことを証明しています。 機能へのアクセスは簡単に理解できます。 画面は、そのような操作を好む人のために直接選択を可能にする「タッチャー」です。 運転と便利なコントロールは、ドライバーの手の届くところにあります。 (1961 年頃のクライスラー製のやり過ぎた「宇宙時代」の計器配列を思い起こさせる、トランク リリース ボタンとパネル ライト ボタンを備えたインストルメント クラスターの両側にある角度の付いたブレードについて何かがあります。)
試乗: 2023 ジェネシス GV60 パフォーマンス
2023 ジェネシス G90 3.5T E-スーパーチャージャー AWD
今日の基準ではかなり大きな車ですが、G90 は実際より少し小さいように運転します。 乗り心地は、「コンフォート」でもたるんだり、「スポーツ」でも硬すぎず、かなり快適です。 私はいくつかの奇妙なスタンディングスタートを感じました – 瞬間的に遅れて、突然エンゲージしました – しかし、これは一貫していませんでした. エンジンは一斉に加速してもかなり静かで、クルージングと追い越しが容易でした。
試乗: 2022 メルセデスベンツ E450 全地形
2023 ジェネシス G90 3.5T E-スーパーチャージャー AWD
ジェネシス G90 ギャラリー
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試乗: 2022 Genesis GV70 2.5T Advanced