First Drive: 2023 Land Rover Range Rover Sport Autobiography PHEV

を導入した上で、新しい第5世代のレンジローバー2022 年、ランドローバーは 2023 年モデルのアンコールとして、レンジローバーで最も頑丈な SUV を 2 列で表現した小型のレンジローバー スポーツを導入しますが、贅沢な豪華さを損なうことなく、もう少し運動能力を高めるように調整されています。 しかし、このレンジローバーは少し都会的ですが、期待通りのオフロード性能を備えています。

概要

レンジローバーよりも小さいですが、レンジローバー スポーツは縮みやすいバイオレットではありません。 それはまだかなりのSUVです。 大型のレンジローバーを支えるランドローバーの MLA-Flex プラットフォーム上に構築されたレンジローバー スポーツは、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、V-8 パワートレインなど、大型の兄弟の技術とパワートレインの多くを備えています。 完全な EV バージョンはありませんが、来年 2024 年モデルとして登場しても不思議ではありません。

外観

レンジローバー スポーツのすっきりとしたサイズとスポーティーなスタンスは、大型の兄弟車と一線を画しています。 はい、それはその外観を共有していますが、ランドローバーの設計スタッフによって巧みに実行された還元主義的な設計からも利点があります. しかし、その態度は異なり、その顔は少し反抗的で、フロントガラスの角度が速くなっています。 その後ろ側は、兄弟の滑らかでシックな後ろ側よりも彫刻が施されていますが、それでもそのステーションに合った空気を運んでいます.

レンジローバー スポーツは、たまたまタキシードを着ている、より大きなローバーの筋肉質な兄弟であり、シティ キッドです。 サイドウォールがスリムなピレリタイヤのオフロードシューズです。 滑らかです。

そしてその感触。 そのルーフラックは最大220ポンドまで運ぶことができます。

インテリア

中に入ると、あなたが期待するのと同じ非の打ちどころのない実行と絶妙な素材が見つかります。 しかし、Range Rover とは異なり、テスト車両のカーボン ファイバー トリムやシート位置が低く、ベルトラインが高いなど、微妙な違いがあります。

センターコンソールの高さも高くなり、コックピット感をキャビン前方に感じさせます。 足元のスペースは大型のローバーよりも 2 列目の方が少し広いが、スポーツの運動志向は 2 列目の優先度をいくぶん低くしている。

また、センター コンソールの下に小物を収納できるスペース、15 ワットのワイヤレス デバイス充電器、飲み物を入れるのに十分な大きさの冷蔵センター コンソール ビンなど、考え抜かれたデザインが満載です。 何よりも、ランドローバーの還元主義的なデザイン哲学は、インテリアに落ち着いたモダンな雰囲気を与えています.

ご想像のとおり、ラゲッジ スペースはたっぷりあり、29.5 立方フィートの広さがあります。 2 列目を折りたたむと、65.7 立方フィートまで拡張されます。

パワートレイン

2023 年のランドローバー スポーツは、P360 SE と、355 馬力と 369 ポンドフィートのトルクを生成するターボチャージャー付き 3.0 リッター ストレート 6 マイルド ハイブリッド ドライブラインから始まります。 P400 SE Dynamic を選ぶと、395 hp と 406 lb-ft のトルクが得られます。

次に登場するのは P440e Autobiography です。これは、同じガソリン エンジンを搭載したプラグイン ハイブリッド モデルですが、105 キロワットの電気モーターと 31.8 -キロワット時のバッテリーパック。

しかし、最もスポーティなスポーツ パフォーマンスは P530 First Edition に由来します。ツイン ターボチャージャーを搭載した 4.4 リッター V 型 8 気筒エンジンは、523 hp と 553 lb-ft のトルクを発生し、4.3 秒で 60 mph を達成し、PHEV の 5.5 よりも少し高速です。秒。 また、パワートレインによっては最大 7,700 ポンドを牽引できます。

レンジローバーと同様に、スポーツにはツインバルブ アクティブ ダンパー付きエア サスペンション、全輪操舵、トルク ベクタリング付き電子アクティブ ディファレンシャル、アダプティブ オフロード クルーズ コントロールが装備されており、ランドローバーの優れたテレイン レスポンスは言うまでもありません。システム。

安全と技術

国家道路交通安全局も道路交通安全局保険協会も、2023 レンジローバー スポーツをテストしていません。 高度な運転支援システムには、緊急ブレーキ、3D サラウンド カメラ、フロントおよびリア パーキング センサー、ウェイド センシング、マニューバリング ライト、ドライバー コンディション モニター、レーンキープ アシスト、交通標識認識などがあります。

テクノロジーに関して言えば、Sport は Amazon Alexa、ワイヤレスの Apple CarPlay、Android Auto を備えた Land Rover の Pivi Pro インフォテインメント システムの最新バージョンと、かなりうまく機能するナビゲーションを備えています。 また、29 スピーカー、1,430 ワットの Meridian Signature サウンド システムは非常に優れており、デジタル保存された音楽のサウンドの限界を明らかにします。

走行インプレッション

レンジローバー スポーツの 2 つのバージョンをサンプリングしました。

伝統主義者は V-8 を気に入るでしょう。 その素早いスムーズなパワーは、必要なときにいつでも右足の下で利用できます。 加速は迅速で波立たず、イライラさせるのではなく、誘惑するのに十分なV-8のうなり声をキャビンに提供します。

6 気筒プラグイン ハイブリッドは、異なる外観を持っています。 その馬力の数値は寛大ですが、バッテリーパックとモーターの追加重量が加速に影響します。 それはまだかなり速いですが、艦隊のようには感じません。

これは、高速道路の速度で別の車両を追い越そうとするときに特に当てはまります。 反対側はより良い燃費です: EPA によると、V-8 の場合は 18 mpg に対し、都市/高速道路を組み合わせた走行では 21 mpg です。 ハイブリッドに乗りたくなるかもしれませんが、V-8 の方がはるかに楽しいです。

レンジローバー スポーツは、大型のレンジローバーよりもうまく処理できます。 Sport の最大の特徴は、快適で魅力的な SUV として、またアスレチックなオンロード コンベヤーとして、またはオフロード ウォリアーとして、すべてテレイン レスポンス ダイヤルをひねることで実現できることです。

レンジローバー スポーツに装備されたすべての乳母車の中で、最も変化をもたらすのは後輪ステアリングです。 ストリートでのパフォーマンスには後輪操舵が多く使われていますが、タイトなトレイルを走るときは驚くほど有利です。 その主な利点は、車両の回転半径を引き締め、はるかに小さい車両のように機能できるようにすることです。

2023 レンジローバー スポーツ P440e 自伝 PHEV 仕様

寸法	L:194.7インチ/W:87インチ/H:71.7インチ/ホイールベース:118インチ
重さ	6,195ポンド
パワートレイン	ターボチャージャー付き3.0リッター直6マイルドハイブリッド、8速オートマチックトランスミッション、全輪駆動
燃費	18 mpg 都市/26 mpg 高速道路/21 mpg 複合
性能仕様	434 馬力と 619 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $104,200; テスト済み: 利用できません。
発売日	今すぐ利用可能

要約

レンジローバー スポーツの究極の態度は、真のミドルチャイルドです。 それは、快適で贅沢なSUVになることができます。 それは身をかがめ、究極の都市戦闘員になることができます. しかし、曲がりくねった挑戦的なトレイルにも取り組むことができます。 そのすべてにおいて、Range Rover Sport は期待どおりに動作し、究極の移動サーヴァントとなっています。 そして、その軽快な適応性こそが、レンジローバー スポーツを特別なものにしているのです。 おそらく他のどのランドローバー製品よりも、さまざまな道路状況への適応性により、83,000 ドルからの価格に見合った価値があります。

2023 レンジローバー スポーツ — よくある質問