イタリア車といえば真っ先に思い浮かぶのは？
ピニンファリーナのような伝説的なコーチワーク会社によって書かれた派手なデザイン? で着用されたフォーミュラ1カー ロッソ・スクーデリア モンツァやムジェロなどの伝説的なサーキットでレースをしながら、 ティフォシ 乾杯？ 1000 頭の暴れ牛のような鳴き声と叫び声をあげる V12 エンジン? 何十ものイタリアのファッションハウスの最新ファッションを身に着けたスーパーモデルがスーパーカーに乗ってやってくる？
皆さん、イタリアの自動車文化はスピードとすべてがすべてだと思っているのはあなただけではありません。 ベリッシモ. Xtreme Xperience では、たまたまイタリアのスーパーカーのすべてが大好きで、Open Road と Track Day のイベントで多くのことを誇らしげに特集しています。
イタリアのスーパーカーが君臨する理由に興味がありますか? 詳細については、以下をお読みください。
イタリアの自動車文化
イタリアの自動車文化は、一言で言えば独特です。 食べ物やファッションと同じように、イタリア人はありふれたものを愛と情熱の並外れた表現に変える方法を持っています。
イタリアを訪れると、イタリア人なら誰もが持っているように見える多種多様な車とスピードへの絶対的な欲求に驚かされることでしょう。 多くのタクシー運転手や地元の人々は、信号機や一時停止の標識は単なる提案にすぎず、イタリア人は常にどこかへ行くのを急いでいると言うでしょう。 これは、大多数のイタリア人の日常生活とはまったく対照的です。これは、ゆっくりと整然とした日常生活を送っており、最後の一口のワインと最後の一口の食べ物をすべて楽しんでいます.
イタリアの主要な自動車ブランドをすべて取り上げますが、正直に言って、イタリアのスピードについて考えるときは、ランボルギーニとフェラーリを思い浮かべます。
ランボルギーニとフェラーリの歴史
スクーデリア・フェラーリ (フェラーリの厩舎) そのルーツは、エンツォ フェラーリが別の伝説的なイタリアの会社、アルファ ロメオで働いていた時代にさかのぼることができます。 エンツォは常にレースを好み、アルファ ロメオの初期の頃、1939 年まで先駆的なレース部門を運営していました。少なくとも4年間車。 それから 2 年後、彼はすでにフィアット ベースのレース カーを彼の指導の下で生産していました。 ルールを回避しますか？ それがイタリア流です。
1947 年までに、フェラーリはレースに参加しながら、独自の車を生産していました。 実際、エンツォはスクーデリア フェラーリに資金を提供するためだけに車を販売しました。 率直に言って、50 年代と 60 年代はフェラーリのロードカーにとって真の黄金時代であり、彼らが生み出したものは畏敬の念を起こさせるほど完璧でした。 この時代は、F1 の黎明期でもあり、ル マンでのフェラーリとフォードの壮大な戦いの時代でもありました。 何年にもわたる一連の買収と買収の後、フェラーリは依然として世界で卓越したレーシングブランドであり、世界で最も価値のあるブランドの1つです.
イタリアのエミリアロマーニャ地方のぶどう生産地域の農家に生まれたフェルッチョ ランボルギーニは、スーパーカーのサクセス ストーリーとは思えないほどです。 第二次世界大戦後、ランボルギーニは手頃な価格で効率的なトラクターが市場に求められていることに気づきました。 ランボルギーニ トラットーリ (トラクター) はすぐに成功を収めました。 生まれながらのいじくり屋だった彼は、若い頃はフィアット トポリーノを高速で製造することを楽しんでいましたが、トラクター事業でより多くの富を手にした今、アルファ ロメオやランチアなどのより大きくて優れたイタリア車を購入するようになりました。
陽気な運命の中で、Automobili Lamborghini の設立はフェラーリとの確執と密接に結びついています。 Ferruccio によると、フェラーリは公道を走るのにふさわしくない薄っぺらなレースカーでした。 彼らは騒々しく、不快で、信頼できませんでした。 彼はこれらの懸念をエンツォ自身に直接伝え、オフィスから追い出されたとされて解雇されました。 それで、ランボルギーニは何をしましたか？ 彼はエンジニアリングの専門知識を利用して、自分の自動車会社を設立しました。 1963年までに、彼は法人化され、ロックする準備が整いました.
元のランボルギーニ車は優れていましたが、すべての始まりとなったスーパーカー、ミウラと比べると色あせてしまいました。 1967 年のミウラは、見た目が素晴らしいだけでなく、重量を分散して牽引力を高めるために、珍しいミッドシップ エンジンを横置きにしたレイアウトを採用していました。 多くの人がミウラをこれまでで最も美しいスーパーカーだと考えていますが、今日に至るまでミッドシップレイアウトがスーパーカーの標準的なセットアップになることに異論はありません. それはどれほど象徴的ですか？
彼らが言うように、残りは歴史です。 何度も売買された後、ランボルギーニは 1990 年代後半に最終的にフォルクスワーゲン グループの手に渡りました。 そこから、ムルシエラゴやガヤルド、そしてウラカンやアヴェンタドールといった現代の伝説を生み出しました。 彼らが激動の歴史を通じて決して止めなかったものは、非常に興味深く、ドラマチックで、100% イタリアンです。
Mamma Mia、その他のメーカーとモデル
エンリコ・ベルナルディは 1884 年にガス動力の三輪車を製造しましたが、イタリアの自動車文化は FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) という 4 つの文字から始まりました。 ジョヴァンニ・アニェッリによって設立されたフィアットは、イタリアを自動車製造の地図に載せました。 初期のフィアット車は、フィアット「ゼロ」のような安価でスタイリッシュな実用的な輸送手段と、28.5L エンジンを搭載した「ビースト オブ トリノ」のようなクレイジーで記録破りの車が混在していました。 はい、28.5 リットルです。
写真：autoglym.com
フィアットの歴史の中で、彼らはモータースポーツの壁を打ち破る車両を生産し続け、安価でありながら独特のスタイルを備えた実用的な車両も生産しました。 第二次世界大戦が終わる頃には、フィアットは再びスタイリッシュでありながら、戦後のイタリア社会のニーズを満たす車を生産していました。 つまり、フィアット 500「トポリーノ」は、途方もなく小さくて小さいにもかかわらず、最大 4 人を車内に閉じ込めることができた車両です。 しかし、最も有名なのは、1955 年から 1975 年までに 390 万台以上販売された象徴的なフィアット 500 です。
アルファロメオに言及せずに、象徴的なイタリアのブランドについて言及することはできません。 アルファ ロメオは、1910 年以来猛烈な勢いで名を馳せ、1911 年以来レースを続けてきました。アルファほど多くのレースで勝利を収めたブランドは世界に存在しません。この名高いブランドは、フェラーリのすべての原動力でした。 エンツォ・フェラーリの離脱は辛辣だったが、彼らはラリーからフォーミュラ 1 まであらゆるレースに出場できる高性能車の生産、改良、販売を決して止めなかった。トリノで初開催のフォーミュラ 1 グランプリ。
専門知識をトラックに持ち込む
モーター レースとイタリアは、他に類を見ないほど密接に関係しています。 実際、今や世界的な現象となっている伝説的なレーシング シリーズのフォーミュラ 1 は、1946 年にイタリアにルーツを持ちます。トリノ グランプリとして知られるこのレースは、一定数のルール (「フォーミュラ」) を持つ正式なロード レースでした。アルファ ロメオ、マセラティ、ERA などのメーカーが遵守していました。 1950 年までにフォーミュラ ワールド ドライバーズ チャンピオンシップ (WDC) が正式に制定され、1950 年にシルバーストーンで最初の世界選手権レースが開催されました。
最初の 10 年間、アルゼンチン生まれのファン マヌエル ファンジオと、彼がタイトルを獲得したアルファ ロメオ 159 が、世界中の見出しを飾ったのです。 ファンジオは 1951 年、1954 年、1955 年、1956 年、1957 年に優勝し続け、その記録は 2003 年にミハエル シューマッハが破るまで続きました。そうです、約 50 年間、F1 の記録はアルファ ロメオのドライバーによって保持されていました。 イタリア人はそれよりもどれだけストリートの信用を得ることができますか?!
写真：レナート・クープマンズ
フェラーリがアルファロメオを去ったときのドラマを覚えていますか? エンツォの本当の最終目標は、1948 年に彼の 12 気筒のティーポ 125 が世界中の無許可のグランプリ イベントで絶叫したときに達成されました。 フォーミュラ 1 の最初の公式 WDC 年である 1950 年までに、スクーデリア フェラーリは揺るぎない準備が整い、それ以来、彼らは常連となっています。
F1の全チームの中で、最も長く参戦しているのはフェラーリです。 ファンベースに特定の名前がある場合、モータースポーツの悪評の頂点に達したことがわかります。
Xtreme Xperienceでランボルギーニとフェラーリを体験
イタリアのスーパーカーを運転するのが好きな方はご存知でしょう。そのため、当社の伝説的なスーパーカーのフリートには 12 台のフェラーリと 11 台のランボルギーニがあります。 ストレートでスロットルを叩き込み、V8 のフラット プレーン クランクや怒った V10 が 3 桁のスピードで金切り声を上げているのを感じるのに勝るものはありません。 すべてのコーナー、スロットルのすべての刺し傷、そして猛烈なブレーキで速度から引き下げることは、他に類を見ない特別なものです。
フェラーリとランボルギーニの両方が、レーストラックとオープン ロード イベントの両方で利用できます。 ランボルギーニ ウラカン スパイダーがアメリカ屈指の裏道を疾走するのに勝るものはありません。 イタリアのスピードが必要で、 ティフォシ Scuderia Ferrari の場合は、488 台のスーパーカーのフリートに座ってください。
真剣に、あなたは何を待っていますか？
フォルツァ・アズーリ！
投稿 パスタ、ピザ、スーパーカー: It’s the Italian Way は Xtreme Xperience で最初に登場しました。