Royal Enfield は 2 つの新しいバイク、 道路上のヒマラヤ 450 とスーパー メテオ 650。 これはしばらく前から続いていますが、今回のテスト ラバには付属品が含まれていることが示されました。 これらのアクセサリーは、それらを際立たせ、これらの車両にも新しい意味を与えます。 XNUMXつの新しいバイクを詳しく見て、今後数日間でモデルに期待できることを評価しましょう.
テスト中にキャプチャされたヒマラヤン 450 のスパイ ショット
しかし、テスト車両の新しいスパイショットは、私たちの目を引く別の詳細セットを示しています. テスト車両にはアルミ製のトップ ボックスとパニエが装備されており、新しいバイクにはより広い荷物スペースがあることがわかります。 トリッパー ナビゲーション ポッド、ツーリング シートとミラー、さらには外観をアップグレードする化粧品の強化など、他にも考えられる可能性があります。
ロイヤル エンフィールド ヒマラヤン 450 の特徴と発売日
ヒマラヤン 450 は、2023 年 3 月までにインドで発売される予定で、予想価格帯は 260 万ルピーから 270 万ルピーです。 最大 40bhp を生成できる 450cc 水冷エンジンを搭載したこのバイクは、410cc 油冷エンジンを搭載した旧バージョンのヒマラヤン 411 のアップグレード版です。
リアから見ると、DRL とブレーキ ランプを兼ねているように見える新しいインジケーター ランプに気付くことができます。 後部から見える独立した独立したブレーキライトはありません。 これは、DRL のように常に点灯しているインジケーター ランプが、ブレーキをかけると真っ赤に点灯する可能性があることを示唆しています。 この多目的インジケーターのセットアップは、一部のハーレーや BMW に見られるものと似ています。
前面では、ヘッドライトの背面にヒートシンクがあります。 これにより、ヘッドランプが LED である可能性が確認されました。 コックピットの高い位置に取り付けられた丸い計器盤は、視認性を大幅に向上させます。 もう1つの改善点は、現在のヒマラヤモデルのゴム製ブレーキホースとは異なり、スチール編組ブレーキラインを含めることです.
ホイールに関しては、ヒマラヤン 450 は兄弟車と同じように、前輪 21 インチ、後輪 17 インチのセットアップです。
ロイヤルエンフィールドは来年、アップグレードされた艦隊で大規模なショーを計画しているため、ヒマラヤン450の詳細は近日中に期待できます.
ロイヤル エンフィールドが新しいスーパー メテオ 650 をテスト中
名前が示すように、Super Meteor は燃料噴射技術を備えた 648cc 並列 2 気筒エンジンを搭載しています。 これは、RE インターセプター 650 とコンチネンタル GT 650 に動力を供給するのと同じエンジンです。このエンジンは、多くの人が言うように、47PS と 52Nm のトルクの主張されたパワーを提供します。 エンジンは、スリッパーとアシストクラッチを備えた6速ギアボックスとペアになります。
新型ロイヤルエンフィールド スーパーメテオ650の特徴とオンロード価格
サスペンションのセットアップに関しては、Super Meteor には USD フロント フォークとリアのツイン ショック アブソーバーが付属する可能性があります。 フロントとリアのディスク ブレーキと、標準のデュアル チャネル アンチロック ブレーキ システムをバイクに組み込むこともできます。
フロントを飾るレトロなスタイルの丸型ヘッドランプは、その上に調整不可能な大きなフロントガラスを保持します。 テスト車両には、合金ホイール、クロームメッキのクラッシュガード、クロームベゼル、ロードバイアスタイヤ、足の配置を改善するための前方フットペグ、低いスラング、より太いリアフェンダー、丸いテールランプ、同様の方向指示器、ティア-しずく型の燃料タンク、分割スタイルのシート、両面排気キャニスター。 いくつかのツーリングに適したアクセサリーもバイクで期待できると報告されています。
RE Meteor 350 と同様に、Super Meteor には測定値を表示する半デジタル インストルメント クラスターがあります。 バイクには、ピリオン用のフラットフットレスト、左側に配置されたハードケースのパニエ、補助ライト付きのエンジンガード、テールラックのトップボックスも付いています。 これらすべてが、Royal Enfield の最高級の巡洋艦/冒険家である自転車を作ることにつながります。
Super Meteor 650 は、2022 年 11 月までにインドで発売される予定です。価格は 300 万ルピーから 350 万ルピーの範囲内になる可能性があります。
ヒマラヤン 450 とスーパー メテオ 650 は、ラインナップの大半の車両よりも強力です。 ヒマラヤ 450 に関しては、以前の 410 cc エンジンからのわずかなアップグレードにすぎません。 パワーや使いやすさについては、経験することはあまりありません。 ヒマラヤン 411 からヒマラヤン 450 にアップグレード (?) する合理的な理由はありません。しかし、スーパー メテオ 650 の場合、このマシンをまったく新しいレベルに引き上げる大きな飛躍があります。 350ccバリアントとは別格です。 国内のスーパーパワーバイクと競合する頑丈で安全なクルーザーです。
それで、あなたはどう思いますか？ ツアラーはわずかなアップグレードを与えるだけでハートを獲得するでしょうか、それともクルーザーの勝利でしょうか? どのバイクが優れているかに関係なく、会社はより良い販売を喜ぶことができます. 何が起ころうと、顧客は自分にとって正しいものだけを選択します。
