フォードは、ラスベガスで開催された年次ディーラー会議で、約 3,000 の米国のディーラーに、自動車メーカーのフォード モデル E ビジネス ユニットの下で EV を販売し続けるには、アップグレードに最大 120 万ドルを投資する必要があると語った。
モデル E ストアの第 1 ラウンドに参加したい場合、ディーラーは 10 月 31 日までに参加する必要があります。 InsideEV 報告。 レポートによると、ディーラーは、指定された後日サインオンするか、モデル E ディーラーになることをオプトアウトすることもできます。
モデル E は、フォードが今年初めに 3 つのビジネス ユニットに分割されたときに作成された EV 乗用車およびソフトウェア部門です。 モデル E とともに、フォード プロは商用車を扱い、フォード ブルー オーバルは内燃乗用車、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドを扱います。
2022 フォード マスタング マッハ E
Ford は、モデル E の販売店に、Certified と Certified Elite の 2 つの層を作成しています。 下位層のモデル E 認定販売店は、少なくとも 1 台の DC 急速充電器を設置する必要があり、これも公共で使用できる必要があります。 Ford は、モデル E 認定を受けるための費用は平均 500,000 ドルと見積もっています。
フォードが概説したように、モデル E 認定エリート ディーラーは、少なくとも、2 つの高出力 DC 急速充電器と 1 つのレベル 2 AC 充電器を顧客用に設置する必要があります。 エリート ステータスの総費用は 100 万ドルから 120 万ドルと見積もられており、充電インフラストラクチャが両方のレベルのアップグレード コストの 90% を占めると予想しています。
フォードは、テスラのような直販モデルではなく、フランチャイズのディーラーに固執するが、モデル E 事業を選択するディーラーは、交渉不可能な価格設定にも同意する必要がある.
2022 フォード F-150 ライトニング
ディーラーは、モデル E 認定を受けることをオプトアウトすることもできます。つまり、将来的に電気乗用車を販売できなくなります。 10 月 31 日までにオプトアウトした業者は、2024 年 1 月 1 日から電気自動車の販売を中止することになります。ディーラーには、モデル E 認定を受ける別の機会がありますが、2027 年 1 月まで電気自動車を販売することはできません。
また、ゼネラル・モーターズがキャデラックやビュイックのディーラーに対し、これらのブランドの EV シフトをオプトアウトしたように、フォードはディーラーに買収を提供しないようだ。 とのインタビューで CNBCフォード モデル E のチーフ カスタマー オフィサーであるマリン ギャジャ氏は、ブルー オーバルの計画により、ディーラーの選択肢が増えると語った。
「彼らに EV の旅を強要したり、買収を強要したりするのは公平ではないと思います」と Gjaja 氏は述べています。
2022 フォード E-トランジット
ディーラーは、Blue Oval と Pro のビジネス ユニットに固執し、他の車両の販売を続けることもできる、と Ford の広報担当者 Said Deep は語った。 モーターオーソリティー自動車メーカーは、再設計された 2024 年型マスタング マッスルカーや近日発売予定の新型レンジャー ピックアップ トラックなど、新しい内燃機関モデルを引き続き発売していることに注目し、事業計画は小規模店舗のニーズを考慮していると主張しています。
「新しいディーラー基準を策定するにあたり、ディーラーの市場と顧客のニーズを理解するために、ディーラーの広範なリスニングツアーを実施しました」と彼は言いました。