ほとんどの頑固な運転純粋主義者は、コンバーチブルルーフを持たないことを好みます。 コンバーチブル トップは、重量が増えるだけでなく、構造剛性が低下します。 技術的に 運転が悪い。 ただし、場合によっては、適切な状況では、コンバーチブルがエクスペリエンスに追加するもの (エンジン/排気音の増加、髪にかかる風、環境の匂いや光景) が、より良いものになることがあります。 G83 M4 コンバーチブルの場合、スペインが最高の状態ですか? ジョー・アキレス 雑用を引き受けた 見つけること。
YouTuber の Joe Achilles は G83 M4 コンバーチブルを運転してスペインの素晴らしい田園地帯を走る機会がありました。コンバーチブルが十分に楽しいかどうか疑問に思っているなら、これは素晴らしいビデオです。 アキレはM3コンペティションとM3コンペティションxDriveの両方を所有しているので、M3/M4の性格をよく判断しています。
では、適切な環境に置くことができれば、BMW M4 コンバーチブルの方が優れているのでしょうか? はい、いいえ。 もちろん、太陽の暖かさを感じ、周囲のゴージャスな自然の匂いを感じ、雷のような排気音を聞くことができる日差しの中で過ごすのが良いでしょう。 しかし、それはまだ大きな船です。 BMW M4 はそのままでも 2 トン近い危険な重さです。 追加された電動折りたたみ式ルーフ機構と追加の構造ブレースにより、ルーフの欠如に対処することで、2 トンのマークを超えています。 大人3人を加えると、ほぼ2.5トンになります。 そのため、S58 の火力にもかかわらず、兄弟ほどの速さは感じられません。 さらに、その重量により、コーナーでは少し遅くなり、物理学をだまそうとしているタイヤと重さを感じることができます. しかし、物理学は常に勝ちます。
次に、剛性不足です。 確かに、完全に滑らかなスペインの道路では、M4 コンバーチブルはおそらくかなり頑丈に感じられます。 ただし、いくつかの厄介なバンプにぶつかると、ルーフ構造がないためにシャーシが曲がるため、スカットルが揺れるのを感じるでしょう. ハンドルが振動し、ダッシュがきしみ、インテリア全体がたわむように感じます。 確かに、それらはマイナーなものであり、自分で車を購入するのをやめるべきではありませんが、M4 コンバーチブルで発生する問題です。
全体的に見て、BMW M4 コンバーチブルは手に入れる価値がありますか? あなたが適切な環境に住んでいて、定期的に何人かの乗客を抱えていないなら、おそらく. ドロップトップのクルージング体験は、適切な天気でおそらく素敵です. ただし、他のすべての人はクーペに固執する必要があります。