今日、自動車会社は一般的に、売上を伸ばし、財務実績を確保するために単一の戦略を採用しているようです。 SUVのリリース。 そして、これは市場のあらゆるレベルで発生するため、高級市場でも発生します。
ポルシェは何年にもわたってそれを行っており、そのSUVのそれぞれは、他のモデルを合わせた数の約2倍を一貫して販売しています（EVの追加はそれをわずかに変更しましたが）。 メルセデス、BMW、アウディも同じことをしています。
市場のトップエンドには、ベントレー、ランボルギーニ、アストンマーティン、そしてまもなくフェラーリが登場しました。 そして、これらすべてのブランド（現在の後者を除く）は、 売り上げが2倍になるか、SUVが全体の配送量の40〜50％を占めるだけです。。
現在、私たちが業界にどんどん深く入り込むにつれて、OEMは電気SUVをリリースするために急速に動いています。 そして、利用可能で間もなく登場するモデル間のプレミアムセグメントのこのスペースはすぐになります 非常に混雑している。 いくつか例を挙げると： BMW iXおよびiX3、Audi e-Tron、Sportback、およびQ4 e-Tron、Mercedes EQA、EQB、およびEQC、Porsche Macan、Volvo XC40 Recharge、Tesla Model X、Polestar 3、Alpine GT X-Over、Rivian R1S、Fisker Ocean、Lexus UX 300e、Jaguar I-Pace、Cadillac Lyriq。
これに関連して、2017年に中国の自動車保有会社である吉利に買収されたロータスは先週、エレトレを発表しました。 その最初のSUVは会社の哲学を完全に逆さまにしているようです。 しかし、当然、それだけではありません。
*電気SUVエレトレ出典： ロータス
ロータスヘリテージ
ロータスは、自動車、さらにはモータースポーツで豊富な歴史を持つ、最も愛されている英国の自動車ブランドの1つです。 その創設日は、実際には、創設者がいた年に対応しています コーリンチャップマン 1948年に彼の最初のレーシングカーを製造しました。
ブランドは、創設者の引用によってよく表現されているすべてのモデルの背後にある原則で常に際立っていました。
「単純化してから、明るさを追加する」
またはもう少し言葉で：
「パワーを加えるとストレートで速くなり、ウェイトを引くとどこでも速くなります」
これが50年代からロータスを駆り立て、F1で強力なアイデンティティと非常に成功したプレゼンスを生み出すことにつながった焦点です。1954年から1994年にかけて、チームロータスは74回のグランプリ優勝、全体で165回の表彰台、7回のコンストラクターを獲得しました。 ‘チャンピオンシップ、およびほぼ500レースで6ドライバーズチャンピオンシップ。
ロードカーの生産では、軽量化が維持されました。 吉利の所有権の下でリリースされた現在のものの前のロータスの最後の世代のロードカーは同じ精神を維持しました。 3つのモデル エリーゼ、エキシージ、エヴォラは、それぞれわずか866Kgから1,176Kg、1,380Kgの範囲でした。。
*ロータスエリーゼ出典： ロータス
GeelyとVision80の下のロータス
前述のように、ほぼ5年前、ロータスは浙江吉利控股集団の51％の株式を取得しました（浙江吉利股集团有限公司）。 それ以来、同社は2つのモデルで大胆に刷新されました。
エヴァヤはロータスに電動化を導入しただけでなく、今日の市場で最も待望されている電気ハイパーカーのリリースの1つとして多くの注目を集めました。 そのユニークな美的および技術的ソリューションに加えて、 Evijaは、重量がわずか1,680Kgのロータスの原理も尊重しています。、特に電気の競争よりも大幅に低い 1,970馬力の出力。
*ロータスエヴァヤ出典： ロータス
直後に、代わりに古典的なロータススポーツカーの概念を進化させているようで、燃焼エンジンを備えているエミラが続きました。
そのため、Eletreがリリースされるまで、すべてがブランド上でほとんど見えました。 そして、Vision80と呼ばれる特定の理由があります。 これは、ロータスを80に向けて導くために描かれたビジネス戦略の名前です。th 記念日（そのため名前）。 新計画のキーワードは「変革」であり、事業のさまざまな側面とその拡大を表しています。 製品の観点からの目的は、吉利の技術的進歩を受け入れ、より多くのセグメントで競争するためにモデル範囲を充実させながら、ロータスの精神を維持することです。
これは、多くのニッチブランドが今日行っていることです。 最近議論されたように 新しいPurosangueによるフェラーリのビジネス戦略と製品の多様化、今日の自動車ビジネスの繁栄の鍵は、可能な限り多くの市場カバレッジを達成するための製品の拡大と見なされています。 今日の市場におけるブランディングの重要性の高まりと、電化とモジュール性によって可能になる相乗効果によって推進される展望。
Eletreと中国のOEM
そのサイズ、予想されるパフォーマンス、および豪華な機能のおかげで、大きな電気SUVは、BMW iX、メルセデスEQS SUV、および冒頭で述べた他の製品と直接競合します。
*電気SUVエレトレのインテリア出典： ロータス
製品の拡張を考慮すると、ロータスは、SUVがこの革命を適切に開始するための大きな売り手になることを期待しています。
ただし、Eletreは、さまざまな理由からGeelyにとっても重要です。 初め、 これは、西部市場での存在感を確立するためのもう1つの機会を表しています。。
電化への移行に伴い、中国のOEM（少なくとも一部）は、長年にわたって外国の自動車メーカーによって支配されてきた国内市場で強力なプレゼンスを確立することに成功しました。 現在、彼らは海外市場への参入を目指していますが、それははるかに困難です。 重要な購入決定として、顧客は一般的に、より気づき、価格に敏感で、感情的にそれに執着しています。 これがおそらく、中国のOEMが家電製品のように欧米市場にまだ浸透していない主な理由です。
これまでこの障害を回避するために使用された戦略は、外国ブランドの買収でした。。 これは、ボルボとポールスターを通じて吉利にうまく機能しましたが、一般的に中国の自動車生産にも効果がありました。 中国自動車メーカー協会（中国汽车工业协会） 2022年の最初の2か月で 中国で生産された412,000台の自動車が輸出された、これは 前年比75％増。 これらの中で、NEVは52％増加し、全体で331,000が 乗用車 その成長のために パーセンテージが84％に増加。
中国の年別自動車輸出（000台）
*ソース： 中国自動車メーカー協会（中国汽车工业协会）
ロータスとその親会社にとってエレトレを重要にするもう1つの理由は、 生態系の創造。
その要因 強力な規模の経済を生み出す 現代のOEMにとっては、ブランド間の相乗効果です。
吉利もSUV開発で積極的な戦略を採用しました。これは特にボルボで明らかです。 2010年に買収されたスウェーデンの会社は現在9つのモデルの範囲を提供しており、そのうち5つはSUVまたはクロスオーバーのいずれかです。 ポールスターにとっても、電気SUVが登場します。
これらのモデルはすべて、Geelyや、Lynk＆CoやZeekrなどの他のブランドとプラットフォームを共有しています。。 Compact Modular Architectureの略であるCMAは、Polestar 2、Volvo XC40、C40、Geely Xingyue、Xingrui、Xingyue L、Lynk＆Co 01、02、03、05に使用されるプラットフォームです。CMAと同様に、より多くのEV用のプラットフォームです。 SEA（Sustainable Experience Architecture）およびSPA2（Scalable Product Architecture 2）と呼ばれるものが採用されています。
*ボルボ/吉利CMAプラットフォーム。 ソース： アレクサンダーミグル
プラットフォームに加えて、次のようなより多くの共有コンポーネント パワートレイン、バッテリーパック、電気駆動システム、接続性、その他のソフトウェア、およびロジスティクス、重要な競争上の優位性を生み出します。
同様に、EletreのEPA（Electric Premium Architecture）は、一連の新しいプレミアムライフスタイルパフォーマンスEVの基盤となります。
エレトレ Lotusの精神を具現化した他のモデルとは異なる、そしてそれはそうします ブランドの適切な革命を開始する。 それがその市場カバレッジを拡大し、その量を指数関数的に増加させるのを見るはずの人。 SUVは、吉利にとって重要であるだけでなく、西部市場に参入して専門知識を獲得するための最も直接的な方法でもあります。 この中国のOEMに限定されない戦略であり、近い将来、より一般的になる可能性があります。
ますます多くのブランドが多様化し、可能な限り多くの市場セグメントに到達し、その過程で激しい競争を生み出しているため、この野心的な戦略が将来機能するかどうかはまだわかりません。 またはニッチな自動車メーカーであることはまだオプションである場合。