- イーロン マスクがシステムの価格が上がることをほのめかした後、テスラは完全自動運転ソフトウェア スイートの価格を 15,000 ドルに値上げしました。
- テスラの CEO は最近、FSD Beta がまだ一種のテスト段階にあり、年末までに広く利用できるようになるだろうと述べています。
- FSD は 1 年以上前にカリフォルニア州の規制当局に FSD はレベル 2 システムであると語ったので、業界のオブザーバーは、FSD の能力向上の軌跡について疑問を投げかけています。
今週から、テスラのいわゆる完全自動運転システムの購入者は、12,000 ドルから 15,000 ドルに値上がりし、月額サブスクリプション料金は 199 ドルになります。
しかし、この値上げによって、他の自動車メーカーが現在展開しているレベル 3 システムに少しでも近づくのでしょうか? 数日前、テスラの CEO であるイーロン マスクは、2022 年末までに FSD を広くリリースすることが彼の目標であると述べ、テスラ車が「自動運転」できるようになると再び約束しました。
しかし、このシステムは、業界の専門家によって (Tesla の Autopilot と同様に) レベル 2 であると見なされていますが、現在のハードウェアとソフトウェアのスイートでは、レベル 3 またはレベル 4 になることはないようです。一度に数分から数時間道路から注意を引く一方で、購入者が何年も前に購入した FSD を備えた最も初期の車は古くなります。
過去数年と同様に、現時点では、マスクが「自動運転」を意味するものを正確に特定することは困難です。 会社 FSD はレベル 2 の機能を超えることを意図していないことを 1 年以上前にカリフォルニア州の規制当局に認めたこれは、ドライバーが常に注意を払い、道路を監視し、いつでも制御できるようにしておく必要があります。 テスラ自体は、公式の指示で、ドライバーにハンドルから手を離さず、交通に注意を払うことを要求しています。 運転中—目を離したり、手を離したりする機能を約束するわけではありません。
「現在有効になっている Autopilot、Enhanced Autopilot、および Full Self-Driving 機能には、積極的なドライバーの監視が必要であり、車両を自律的にすることはできません」と自動車メーカーは Web サイトで述べています。 「完全な自律性は、何十億マイルもの経験によって証明されるように、人間のドライバーをはるかに超える信頼性を達成することと、一部の法域ではさらに時間がかかる可能性がある規制当局の承認に依存します。」
業界の専門家によると、Tesla によるこれらの要件により、そのシステムは定義上レベル 2 になり、したがって、業界で広く受け入れられている定義による「自動運転」または自動運転車ではなく、運転支援システムになります。 テスラの CEO は、Society of Automotive Engineers (SAE) の公式の自動運転レベルを避けており、その用語を使用して Autopilot、FSD、および FSD Beta について実際には話していません。 同様に、さまざまなソフトウェアの更新を発表する際に、同社は SAE レベルに依存せず、代わりに FSD 内のさまざまな機能への細かい変更と、数字の文字列で表されるソフトウェア バージョンに焦点を当てています。
「多くの主要なコード変更があるため、これは特に慎重なロールアウトになるでしょう」と Musk は 8 月にツイートし、計画されている FSD Beta のより広範なリリースに言及しました。 「8/20 に ~1000 の Tesla 所有者にリリースし、フィードバックに対応するために来週 10.69.1 をリリースし、 ~10,000 人の顧客にリリースし、その後 10.69.2 週間後に FSD Beta の残りにリリースします。」
Musk は過去に、システムがより完全な機能に近づくにつれて FSD 自体がより高価になることをほのめかしていましたが、5 年後に完全自動運転がどの SAE レベルに到達するかを明確に判断することは困難です。実例。
Musk は最近、FSD Beta テスターの 1 人を叱った。 システムに関するフィードバック (表向きはベータ テストの目的) を提供し、彼に謝罪を促したことに対して。
FSD 自体は、Tesla が提供する複数のドライバー アシスト システムの 1 つです。 一番下の段には Autopilot があり、これは Enhanced Autopilot (EAP) 形式でも存在しますが、FSD は中段を占め、FSD Beta のすぐ下にあり、一部のユーザーはより高度な FSD 機能をテストできます。 今月値上げが見られるのは FSD だけですが、FSD Beta は、今年の終わりまでにそれを要求する FSD ユーザーが利用できるようになる予定であり、ユーザー数は大幅に増加しますが、目を離すことはありません。 、レベル 3 に似たハンズオフ システム。
「Autopilot、Enhanced Autopilot、および Full Self-Driving Capability は、ハンドルを握り、いつでも運転を引き継ぐ準備ができている完全に注意深いドライバーが使用することを目的としています」と自動車メーカーはウェブサイトで述べています。 「これらの機能は時間の経過とともに機能が向上するように設計されていますが、現在有効になっている機能は車両を自律的にするものではありません.」
注目に値するのは、レベル 3 システムが現在、多数の自動車メーカーによって展開されている一方で、Cruise を含む自動運転開発者が、サンフランシスコや他の都市で誰もハンドルを握っていないレベル 4 ロボタクシーをテストしていることです。 たとえば、レベル 3 では、ドライバーが常に注意を払ったり、ハンドルに手を置いたりする必要はなく、ドライバーが本を読んだりテキストを書いたりすることはできますが、ドライバーが昼寝をすることはできません。