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— Ford のルーフ集団訴訟は、約 500 万台の F-250、F-350、F-450、および F-550 トラックの 1999 年から 2016 年までの Super Duty ルーフに欠陥があると主張しています。
訴訟によると、フォード スーパー デューティーのルーフは弱すぎて転覆衝突に対応できず、乗員が負傷したり死亡したりする屋根の破壊につながる.
フォード ルーフの集団訴訟は、2002 年のフォード F-250 ルーフの欠陥が原因でジョージア州の夫婦が死亡したと主張する不法死亡訴訟で、フォードに対する 17 億ドルの判決に続くものです。
集団訴訟には以下が含まれます。
「F-250、F-350、F-450、F-550 を含む、1999 年から 2016 年モデルの Ford SuperDuty 車を購入またはリースしたすべての個人または団体。」
フォード ルーフの集団訴訟は、2015 年 6 月に新しいフォード F-350 スーパー デューティー トラックを購入したカリフォルニア州の原告スティーブン ベックによって提起されました。
原告は、自分のトラックがルーフに問題を抱えていたとは主張していませんが、「ルーフ クラッシュの欠陥車両を運転することに懸念を抱いているのは、車両が事故に巻き込まれた場合に何が起こるかを恐れて、もはや安全だと感じていないからです」と述べています。横転事故。」
「原告は、ルーフ クラッシュ欠陥を知っていれば、ルーフ クラッシュ欠陥車両を購入しなかったでしょう。」 — フォード・ルーフ訴訟
原告は、フォードがトラックが最初に販売されたときに屋根について知っていたが、欠陥があるとされることについて顧客に警告しなかったと主張している.
集団訴訟によると、1999 年から 2016 年までの Ford Super Duty トラックは PHN-131 設計プラットフォームを共有していますが、Ford は生産中の費用を節約するためにルーフの強度を下げたとされています。
の裁判所文書に基づく ヒル対フォード 162件の訴訟と、1999年から2016年のフォード・スーパー・デューティ・トラックの屋根が潰れた同様の事件が83件ありました。
屋根の集団訴訟は、所有者と賃借人が安全に運転できないトラックを運転することを余儀なくされていると主張しています。
フォード ルーフの集団訴訟は、ミシガン州東部地区連邦地方裁判所に提起されました。 スティーブン・ベック対フォード・モーター・カンパニー.
原告は、Hagens Berman Sobol Shapiro LLP と Miller Law Firm PC によって代表されています。