これら 2 つの CNBC の記事は、1) フォード、 ゼネラルモーターズと違って、ディーラーが電気自動車の販売をオプトアウトし、会社の車を販売し続けることを許可しており、2) 7代目となる新型マスタングを発表 （2024年モデルから）内燃機関を搭載した車として、2023年モデル以降にチャレンジャーとチャージャーをICE駆動車として終了するクライスラー/ステランティスとは異なります。 フォードのムスタングの発表はまた、GM/シボレーがカマロを電気自動車として再発売するという大きなうわさにも反している.
Ford の電気自動車事業の最高顧客責任者である Martin Gjaja 氏は、次のように述べています。 彼らに EV の旅を強要したり、買収を強要したりするのは公平ではないと思います。 彼らは健全で力強く成長しているビジネスを持っているので、それは本当に不必要だと思います. 私たちは彼らに選択権を与えたいと思っています。」 OMG、自動車会社の幹部が語る 選択.
GM、ボルボ、ジャガーが完全電気自動車にコミットすると発表したとき、彼らは次のように言っています。 」 ああ、GM は現在 ICE 車、ハイブリッド車、純粋な EV を生産していて、まだ利益を出しているのではないですか?
ムスタングについては、ムスタングのマーケティング責任者であるジム・オーウェンズ氏は、「顧客は内燃機関を望んでおり、一部の顧客は電気を望んでいることを知っており、その両方をムスタングファミリーで提供しています。」 再び、フォードは顧客に選択肢を与えています。 それがアメリカ経済のあり方ではないでしょうか 想定 働く？
申し訳ありませんが、多くの人が私を古い霧だと見なしてもかまいません。顧客は競合する製品の中から選択できるはずであり、政府や大企業によって選択肢が排除されることはありません. はい、私はこれら 2 つのエンティティが手を取り合って商取引を規制し、何年にもわたって選択肢を制限してきたことを知っています。 しかし、ガレージを持っていない何百万人もの人々のインフラやアクセスについて何も考えずにやみくもにEVに向かうことは、ばかげたことを超えています.
「そのおやすみに優しく入ってはいけない。
怒れ、光の死に怒れ。」
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その間 この最近の作品 ヨーロッパの傾向があり、ハガティの英国部門からのものであり、製造業者がそれほど臆病でなかったらどうなるかを示しています. 生産されたが短期間しか生産されなかった他のいくつかの車とは異なり、この車は非常に優れたデザインを持っていると思います。
フロントグリルからわかるように、これはローバー、75 クーペ コンセプトです。 しかし、これが発表されて間もなくMG Roverが「管理に入った」（14億ポンド以上の負債）ため、生産には至りませんでした。 フォードとのもう 1 つのつながり…ローバー ブランドの権利は、フォードが 2008 年にインドのタタ モーターズにジャガーとランドローバーを売却した際の取引の一部でした。
私が国内で電気自動車や SUV やピックアップ トラックを運転していない最後の人であるかどうかは気にしません。 文字通り不可能になるまで、自分が望むように運転しますが、それほど長くは生きられないことは 99.9% 確信しています。
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