2024 マセラティ グラントゥーリズモ、MC20 のデザインと V-6 を採用

• カモフラージュなしで公開されたこのマセラティ グラントゥーリズモは、マセラティのロードカーとしての名声を築いた戦後のグランドツアラーの継承者です。
  
• グラントゥーリズモ フォルゴレと呼ばれるバッテリー駆動の EV がパイプラインにある一方で、このバージョンはミッドエンジン MC20 からツインターボ V-6 を取り出します。
• このカラーリングは、マセラティの最初のロードカーである 1947 年の A6 1500 に敬意を表したものです。

マセラティの MC20 は、カバーを破ったときに本物の興奮を引き起こし、スーパーカーの経験を簡素化して軽量化することを約束しました。 それは新鮮な空気の息吹であり、ブランドに新たな活力をもたらしました. 現在、621 馬力の 3.0 リッター V-6 は、前部に三叉のトライデント バッジを備えた、同社のより伝統的な取り組み、つまり長距離旅行用に設定された 2 ドア クーペへの道を見出しています。

75のトランペットのように^目-グラントゥーリズモのアニバーサリー デカールが本日公開されました。マセラティは長い間このゲームに参加してきました。 同社の最初のロードカーは、第二次世界大戦の直後に登場しました。 具体的には、マセラティは 1947 年の A6 1500 をこの新しい車の直接の祖先として挙げています。

A6 シリーズの車は、ピニンファリーナやザガートなどによってコーチビルドされたもので、素晴らしいマシンです。 ペブル ビーチの芝生で長年愛用されている A6 は、エレガントなイタリアン クーペのレシピを設定し、ボンネットが長く、優雅に湾曲した板金を備えています。

グラントゥーリズモのスタイリングは、過去の栄光を思い起こさせる良い仕事をしています。 それは過度に酷使されておらず、この車の祖父母を感謝の気持ちで見つめるためにモントレーに行くための適切な交通手段であることは間違いありません.

MC20のV-6

大きなニュースは、MC20 のエンジンがこのクーペの燃焼エンジンの選択肢になるという確認です。 マセラティはすでに、グラントゥーリズモ フォルゴレと呼ばれる完全バッテリー バージョンが進行中であることを確認しています。 MC20 の V-6 は、その半分強の馬力を生み出しますが、この内燃エンジンのグラントゥーリズモの前部に搭載された十分に活発であることは確かです。

同社は公式発表に先立って路上でグラントゥーリズモをテストしているため、マセラティの従業員の何人かは知っているでしょう。 それは2024年モデルとして登場する予定であり、2030年が範囲全体で完全に電動化されるという目標が掲げられているため、これはおそらく内燃機関のマセラティクーペにとって最後の万歳です. オリジナルに忠実なマセラティが好きなら、グラントゥーリズモはおそらく最後のモデルになるでしょう。