—テスラの所有者がソフトウェアの更新により車に問題が発生したと主張した後、テスラモデルSのバッテリー訴訟は連邦裁判官から最終承認を受けました。
集団訴訟では、テスラがバッテリーの火災を防ぐためにソフトウェアのアップデートを発行したと主張していますが、このアップデートにより、バッテリーの最大容量と移動距離が20〜40マイル減少しました。
モデルSのバッテリー訴訟の和解によると、影響を受ける顧客は次のとおりです。
「2019年5月15日から2020年9月1日までの期間中に、2019年5月にテスラが発行したソフトウェアアップデートの結果として最大バッテリー電圧の制限が発生したテスラモデルS車両を所有またはリースしたすべての米国居住者。」
2019年5月のソフトウェアアップデート後、米国の約1,743台のモデルS車は、最大電圧が10％制限されました。 2019年7月の更新では、バッテリー電圧の約3％が復元され、2020年3月にリリースされた3番目の更新では、車両の運転中に時間の経過とともに電圧が完全に復元されました。
原告の弁護士は、電圧制限が一時的なものであり、「2020年3月に修正アップデートがリリースされる前に、10％の削減が約3か月続き、わずかな7％の削減がさらに7か月続く」ことを確認しました。
テスラモデルSバッテリー訴訟和解契約
テスラモデルSの所有者と借主はそれぞれ約625ドルを受け取る可能性があり、その金額は、関連する期間の一部のみを所有またはリースした人に比例配分されます。
裁判官は、和解契約の条件に反対したテスラモデルSの所有者を却下しました。
集団訴訟が提起されたとき、原告はテスラが所有者に彼らが彼らの車に支払ったお金を返してそしてバッテリーを交換することを要求した。 原告によると、テスラはバッテリーに欠陥があることを知っており、ソフトウェアアップデートは保証期間中のバッテリー交換の提供を回避するためにのみ発行されました。
和解合意はこれらの利益のいずれも提供せず、和解に反対したモデルSの所有者は、その範囲を拡大するために、より大きなバッテリーに約10,000ドルを費やしたと主張しました。 彼はまた、ソフトウェアのアップデートを行っても、彼の車両の「300マイルの全範囲」は復元されていないと述べました。
反対者によると、彼は次のいずれかに値する。[his] 10,000.00ドルの払い戻しまたは [his] 300マイルの全範囲が復元されました。」
裁判官は、和解契約を破棄することは他のテスラの顧客にとって公平ではないと述べて、異議申立人を却下しました。
和解によると、訴訟を起こしたテスラの所有者は1,000ドルを受け取り、原告を代表する弁護士は373,377.79ドルの費用と36,622.21ドルの費用を受け取ります。
テスラモデルSのバッテリー訴訟は、カリフォルニア北部地区の米国地方裁判所に提起されました。 David Rasmussen、v。Tesla、Inc。
原告は、Lieff Cabraser Heimann＆Bernstein、LLP、およびEdwardC.Chenの法律事務所によって代表されています。