エクステリアのスタイリングの刷新、パフォーマンスの強化、および新しいテクノロジーを考慮して、第 7 世代のフォード マスタング クーペとコンバーチブルは、来年英国に到着する予定であり、この種のものとしては最後になる可能性があります。
フォードは、マスタングの現在のイテレーションが2015年に登場して以来、ベストセラーのスポーツクーペであり、したがってブランドはマスタングの次の、そしておそらく最後の世代のモデルを設計する際に同様の公式を使用した.
2023 年のフォード マスタングは、その前身と同じ土台の上に構築されており、2.3 リッターの「EcoBoost」4 気筒エンジンと 5.0 リッターの「GT」V8 エンジン オプションも引き継がれていますが、フォードは両方がアップグレードされ、 「さらに優れたレスポンスとパフォーマンス」を提供するために再調整され、燃料消費量も削減されました。
新型クーペとコンバーチブルには標準装備と同じ 10 速オートマチック ギアボックスが装備され、トップスペックの V8 には 6 速マニュアル トランスミッションが用意されています。
現行モデルとは対照的に、EcoBoostおよびGTモデルは、エクステリアのスタイリング機能がわずかに異なります。 どちらもオリジナルの 1960 年代のムスタングからデザインのインスピレーションを得ており、事故の際により多くの歩行者保護を提供するために最適化されているとブランドが言う新しい外観のフロント グリルと、初代の本物のプロポーションに一致するように短いリア オーバーハングを備えています。世代。
新しいムスタングGTは、より強力なエンジンへの空気の流れを増やすために、より大きなグロスブラックのグリル開口部、ボンネットベント、より大きなフロントスプリッターとリアディフューザー、およびクワッドパイプエキゾーストシステムを備えています。
範囲の最上部に位置するのは、暗い LED ヘッドランプとリア スポイラーを特徴とする「ダーク ホース」トリムです。 フォードは、このモデルが「これまでのマスタングの中で最もトラックに焦点を当てた精度」であると述べています。これには、さらなるパフォーマンスの向上、アップグレードされたタイヤ、独自の青と黒のインテリア カラー スキームが装備されています。
オプションのパフォーマンス パッケージを追加料金で追加できます。これには、ブレーキとサスペンションのアップグレード、幅広のリア タイヤ (「ダーク ホース」トリムに含まれる) が含まれます。
新しい範囲は、12 の外装色オプションと、赤または黒のブレーキ キャリパーで利用できます。 18 インチのアルミ ホイールが標準装備されていますが、顧客は 2 つの 19 インチのアルミ ホイール デザインから選択することもできます。
マスタングは、内部もかなり包括的にリフレッシュされました。最も顕著なのは、12 インチのデジタル インストルメント クラスターと 13 インチのインフォテインメント スクリーンを接続する新しい連続ダッシュボード スクリーンの追加です。 ただし、これはミッドレンジモデル以上でのみ利用できます.エントリーレベルのモデルにはツインスクリーンレイアウトが付属しています.
この技術は、無線アップデートと互換性があります。つまり、Ford は、サービスのために車を持ち込むことなく、リモートで最新のアップデートやその他の技術機能をインストールできます。
新しいモデルには、完全電気SUVの対応するマスタング マッハのようなフォードの次世代自動運転支援機能は搭載されていませんが、この新しいイテレーションには、アダプティブ クルーズ コントロール、交通標識認識などのいくつかの運転支援機能が装備されています。車線維持支援システムと、サスペンションを自動的に調整して路面のくぼみや平坦でない路面の影響を和らげる「アクティブ ポットホール ミティゲーション」システム。
フォードは、新型ムスタングの性能統計や英国での価格設定をまだ発表していません。 これらの詳細は、スポーツカーの 2023 年の英国到着に向けて、今後数か月でリリースされる予定です。
ドライビング ダイナミクスが高く評価されている現在のフォード マスタング モデルは、 77% のエキスパート評価 – 疑わしい Euro NCAP 衝突試験の安全性評価によって妨げられたスコア.