2022年のコンクール・オブ・エレガンスで展示されていた美しい1938年のデュボネ・イスパノ・スイザH6Bゼニアについての情報を少し紹介します. 見てください。 わお。 美しい。 これまでの私たちのお気に入りの車の 1 つです。 コンクール オブ エレガンスのニュース、レビュー、ビデオ、ギャラリーはこちらでご覧いただけます。
アンドレ・デュボネは、デュボネの食前酒の財産の相続人であり、この並外れた自動車の責任者でした。 彼は第一次世界大戦中にフランス空軍のコウノトリ飛行隊に所属し、5 回の空中戦での勝利が認められています。 彼は熟練したスポーツマンでもあり、モーター レースに情熱を傾けていました。
デュボネは発明家でもあり、エンジニアのアントワーヌ マリー チェドルと協力して、1927 年に 4 輪独立の「ハイパーフレックス」サスペンション システムの特許を取得し、「猫のようなしなやかさ」を備えていると宣伝しました。 ゼネラルモーターズ、フィアット、デラヘイ、アルファ ロメオなどでさまざまな形で使用されます。
デュボネは自分のアイデアを展示する必要があり、1932 年のパリ サロンで見た大幅に改造されたイスパノ スイザのシャシーを購入しました。 この車は、前衛的な流線型の航空機や自動車の設計で名を馳せたジャン・アンドローによって設計されました。
このイスパノ スイザ H6B は、V12 エンジンを搭載することを目的としており、V12 エンジンを搭載した戦闘機を 50,000 機製造した実績があります。 しかし、新しいエンジンは 6 気筒のみで非常に強力だったので、イスパノ スイザはもう 1 列の気筒を使用せずに作業を進めました。 エンジン ブロックとシリンダー ヘッドはすべてアルミニウムで構成され、バルブはブロック内に垂直に配置され、単一のオーバーヘッド カムシャフトによって駆動されます。 この斬新なセットアップによる恐ろしい損傷の可能性にもかかわらず、V12 航空エンジンのいずれもバルブを落としていなかったため、イスパノ スイザは存続しました。 一方、ブレーキはパワー アシスト式で、車の運動量を利用して速度を落とす特許取得済みのサーボ システムを採用し、ブレーキ アシストは、エンジンの速度の 1/64 でシャフトを駆動するギアボックスから動力を取得しました。
1938 年、デュボネは著名なコーチビルダーのジャック・ソーチックを採用して、ここに表示されている革新的なボディを構築しました。これはデュボネの 5 回目のプロトタイプの試みであり、亡くなった妻にちなんでゼニアと名付けました。 Xenia は第二次世界大戦中に隠され、1946 年 6 月 9 日、パリ郊外の Saint Cloud トンネルの開通まで姿を現しませんでした。 フランスのイスパノ スイザ クラブの会長であるアラン バレレは、1960 年代に Xenia を購入し、レストアを依頼しました。
1999 年にアメリカ人のチャールズ モースがこの車をオークションで購入し、ピーター マリンが 2003 年にゼニアを購入するまでの数年間しか保管していませんでした。現在、この車はカリフォルニア州オックスナードのマリン自動車博物館の一部となっています。