という会社 前触れ 電動中型トラックは、市場で満たされていない需要であると述べています。 これを改善するために、同社は完成したトラックを含む電気トラックのシャーシをデトロイト オート ショーで公開しました。
e-chassis はクラス 4、5、6 のトラックを支えているため、配達用車両が改造の最も明白な候補となりますが、緊急車両からスクールバス、RV まで、あらゆるものになる可能性があります。 Harbinger の CEO である John Harris 氏は次のように述べています。 最初にそれを構築して、それをお見せしたかったのです。 私たちは舞台裏で熱心に取り組んできました。」
Harbinger は、シャーシを含むと述べました。 バッテリー e-axle は、完全に社内で開発され、バッテリー セルのみが海外から調達されました。 そのバッテリー容量は、各パックの容量である 35 kWh 単位で拡張可能で、800 ボルトのアーキテクチャと液体冷却システムを使用して、より高速な充電とパフォーマンスの向上を実現します。 各 35 kWh パックは、約 40 マイルの走行距離を提供します。 Harbinger 氏は、このトラックのシャシーは、ドライバー不足に対処するために、ドライバーの快適性と安全性を念頭に置いて、「すべての人口統計と気候に対応する」ように作られていると述べています。 また、このトラックはステアおよびドライブ バイ ワイヤ システムも使用しており、自動運転のための車両の将来性を保証するのに役立ちます。
Harbinger は、自社のトラックが他の中型トラックの通常の 4 ～ 6 年のライフサイクルよりも長く、個々のトラックのデューティ サイクルに応じて 20 年または約 450,000 マイルの寿命が期待されると考えています。 Harbinger によると、e トラックの準備は整っており、パイロット プログラムは来年開始され、2024 年後半には大量生産が開始されます。 ウォバッシュと提携して、シャシーと組み合わせるトラック ボディを作成していますが、他の顧客やアップフィッターに供給して、さまざまな車両スタイルを作成することもできます。
競争に関しては、Harbinger はあまり見かけません。 BrightDrop のような他の企業は、他のクラスに焦点を当てています。 Harbinger のミディアムデューティーへの焦点は、それを際立たせるものです。 また、開発と生産をすべて社内で行うことによる低コストと、ライフサイクルの長いスケーラブルなトラックを運用するための低コストに基づいて、競争力を維持できると考えています。