彼の完全にユニークなデザインがその構造に多くの炭素繊維を特徴としているとしても、珍しい7.0リッターV8はそれを非常に「エンジン車」にしていると思われるからです。
数年前のMoparの「スーパーチャージャー」のアイデアと同様に、Speedkoreのデザインは、主張されている950lbftのトルクと950馬力を生み出す「Hellephant」V8エンジンを搭載しています。
1968年にのみ導入されたもののための多くの力。
幸いなことに、それがどのように聞こえるかから、1968年の充電器の多くはまだ存在していません。
強化された特注のフレームとロールケージ、特別に設計されたカーボンファイバーのフロア、タブ、ボディ、ダブルAアームフロントサスペンション、4バーダイアゴナルリンクリア構成はすべて、 スピードコレ。
新しいステアリングコラムとラック、およびPenskeの調整可能なコイルオーバーは、敏捷性を向上させるために存在すると言われています。
そのV8はヘッドと排気を受け取ります MagnaFlowマフラー Speedkoreによって作られました。
ブレンボの6ピストンフロントブレーキと4ポットリアブレーキは、1,000頭の興奮した馬を制御しようとしています。
PilotSport4Sタイヤを備えたフロントとリアの19/20インチホイールがそれらをサポートします。
外側はオールカーボンファイバーで、内側も素材で覆われています。
CFキャノンは、ダッシュ、ドアパネル、クォーターパネルの内側、およびその他の考えられるあらゆるものを爆破しました。
2,000ワットのキッカーステレオを除いて、それはあなたがまだ持っている少しの感覚を吹き飛ばそうとします。
ラルフ・ギルスステランティスのデザイン責任者は、すべてが開発された人物でした。
「ダッジチャージャーとモパーとの恋愛関係は、私が子供の頃、特定のオレンジ色の車がテレビで素晴らしいことをしているのを見て始まった」とギレス氏は語った。
1968年のダッジチャージャーは、次世代の高性能車のデザインのインスピレーションとして引き続き機能します。
この’68を復元するにあたり、細部を細心の注意を払って上品に近代化し、精度を維持しながらプロポーションを調整し、快適な運転体験を維持しながら重量を減らし、最終的には他に類を見ない作品を作成することが私たちの目標でした。ブランドの創設者は想像することしかできませんでした。
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