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2023 シボレー タホ RST パフォーマンス エディションは、水曜日のデトロイト オート ショーで発表され、タホ PPV (警察追跡車両) から借用した一連の機械的機能強化が施されています。
アメリカのマッスルカーはもともと密造酒造業者が車を改造して不人気な法律を執行する警察から迅速に逃げることから進化しましたが、自動車メーカーは実際には、法執行機関のために予約されていたコンポーネントを利用して、数十年後にホットロッドをさらに高速化するようになりました. 警察車両には、多くの場合、アップグレードされたエンジン、ブレーキ、ショック アブソーバー、さらには一般には利用できないハンドリング パッケージ全体が付属していました。
新しいシボレー タホ RST パフォーマンス エディションは、追求パッケージからサスペンションを持ち上げることによって、このコンセプトで動作します。 これは、アップグレードされたスプリング、ダンパー、スタビライザー、および車高がフロントで 0.4 インチ、リアで 0.8 インチ低い独自のチューニングを意味します。 制動力も同様に、大型のブレンボ ブレーキによって強化されており、シボレーはペダルの応答性も改善したという主張に裏打ちされています。 これにより、最上位の RST に 133 フィートで時速 60 マイルから停止する力が与えられると言われています。
シボレーのスコット・ベル副社長は、「2023 タホ RST パフォーマンス エディションは、フルサイズ SUV の毎日の快適さと性能、そして真の高性能車のドライビングの興奮という、両方の長所を求める人のために設計されています。 「これは、シボレーの追跡評価された警察車両パッケージとモータースポーツの成功の実証済みの機能を活用して、自信を持って魅力的な運転体験をお客様に提供します。」
ほとんどの Tahoe RST の買い物客は、アップグレードの処理や遅いブレーキングの可能性に過度に関心を持っていないことがわかります。 可能な限り最高速度でコーナーを曲がることが主な関心事である場合、GM ファンはおそらくカマロを見ているでしょう。 Hi-po Tahoe の顧客は、レースに適したポニーカーを求めているのではなく、高速道路でライバルを充電したり、汗をかかずに 7,600 ポンドをけん引したりできる、貨物に適したサイを求めています。
その趣旨で、シボレーはモデルに 6.2 リッター V8 エンジンを搭載し、10 速オートマチック トランスミッションを介して 433 馬力と 467 ポンド フィートのトルクを出力します。 これは、標準の RST よりも 13 馬力と 7 lb-ft の増加を表しており、はるかに軽量な車両ではもう少し印象的です。 全輪駆動を選択するかどうかに応じて、パフォーマンス タホの重量は 5,356 ～ 5,553 ポンドです。
高速ではありますが、これによりモデルが猛烈に高速になるわけではありません。 Chevy には、5.78 秒で時速 60 マイルを達成する Performance Edition があります。 これはマツダ MX-5 とほぼ同じですが、RST がこれらの数分の 1 秒を削るのを助けているより自由に流れる排気システムは、おそらくそれがより威嚇するように聞こえるのを助けるでしょう. 最高速度は時速 124 マイルと言われていますが、これは、標準の RST が管理できる時速 12 マイルよりも速いと言われるまでは、少し精彩を欠いているようにも見えます。
このすべての費用はいくらですか? Chevy によると、Performance Edition は、標準の Tahoe RST の 8,525 ドルのアップグレードであり、オプションの 6.2 リッター V8 エンジンと比較しています。 目的地を考慮に入れると、80,000ドル以上になります。ただし、GMの高度な安全技術と、加熱されたステアリングホイールや加熱された2列目シートなどのルクソ機能を組み込んだラグジュアリーパッケージが付属しています。対応しやすい価格。
それがより手の込んだ、より扱いやすいタホには難しすぎると思われる場合でも、買い物客は警察の部品やより大きなエンジンなしで RST を購入することができます。 シボレーが年末までにそれらを廃止することを決定しない限り、顧客は同様に、5.3 リッター V8 または 3.0 リッター Duramax ターボ ディーゼルのいずれかを搭載したベース RST を 10 グランド以下で手に入れることができます。 より高い乗り心地のタホ Z71 も、必要なほぼすべてのパワートレイン (ディーゼルを除く) で引き続き提供されます。
ただし、RST プレミアム エディションだけで済む場合、このモデルは年明けまでに生産を開始する予定です。
[Images: General Motors; © 2022 Tim Healey/TTAC]
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