テスラとその CEO であるイーロン マスクは、自動車メーカーのオートパイロットと完全自動運転技術の能力を「欺瞞的かつ誤解を招くように」過大評価したと主張して、連邦裁判所に提起された集団訴訟で打撃を受けました。実際よりも可能です。
5,000 ドルから 15,000 ドルかかるこれらの機能は、テスラの顧客の間で強い需要を生み出しています。 しかし、規制当局だけでなく、安全性と消費者の擁護者の間でも懸念が生じています。 テスラの技術は、国家道路交通安全局による進行中の多くの調査と、カリフォルニアによる別の調査を引き起こしました 自動車メーカーの虚偽広告を非難した規制当局 —自動車メーカーがゴールデンステートでの製品の販売を禁止される可能性があるもの.
の 米国地方裁判所に提起された訴訟 カリフォルニア州北部地区では、原告の Briggs Matsko は、Tesla と Musk が故意に「その (Autopilot と FSD) 技術の現在の能力に関して消費者を欺き、誤解させ、その技術を完成させ、最終的にその技術を完成させる途上にあったことを表明することによって、消費者を欺き、誤解させた」と主張している。完全自動運転車の製造を約束します。」
疑わしい主張の 10 年
この訴訟は、2 つのシステムを宣伝する Musk の声明とツイートに具体的に言及しています。 たとえば 2019 年、CEO は、100 万台のテスラ車がすぐにロボタクシーとして動作し、所有者がお金を稼ぐために使用できるようになると述べました。
「今から 1 年後には、完全な自動運転、ソフトウェア、その他すべてを搭載した車が 100 万台を超えるでしょう」と Musk は宣言しました。
ムスクは ほぼ10年間同様の主張をしている.
いつも1年先
一方、2022 年 1 月の収支報告の写しでは、真の自律機能が 1 年から 18 か月以内に生産されるとマスクは再び約束していました。
「完全自動運転。 したがって、時間の経過とともに、完全な自動運転がテスラにとって最も重要な収益源になると考えています。 それは — 実際、ロボタクシーで数字を計算すると、ちょっとおかしな話です — 経済的な観点からは、とてもいいことです。 そして、現時点では、それが達成されることを完全に確信していると思います。 私の個人的な推測では、今年は完全な自動運転を達成し、データの安全性レベルは現在よりも大幅に高くなるでしょう。」
新しい集団訴訟で、マツコと彼の弁護士は、「数か月または 1 年以内に完全な自動運転車を実現するというテスラの繰り返しの約束に反して、テスラはその目標の達成に遠く及ばなかった」と反論している。
差し止めによる救済
マツコ氏は連邦裁判所に提出した書類の中で、「テスラが ADAS 技術の欺瞞的で誤解を招くようなマーケティングを継続することを禁止する差し止めによる救済、テスラが約束したが実現しなかった技術に対して原告と集団訴訟のメンバーが支払った金銭の返還、および利用可能なすべてのものの返還を求めている」と述べた。電気自動車市場の支配的プレーヤーとしての地位を最終的に確立するために、何年にもわたって欺瞞的で誤解を招くマーケティングを使用したテスラを罰するための懲罰的損害賠償を含む損害賠償.
自動車メーカーが FSD の価格を引き上げた今、テスラが Autopilot と新しい完全自動運転システム (それぞれ 5,000 ドルと最大 15,000 ドルの費用がかかる技術) の機能についての主張で非難されたのはこれが初めてではありません。過去4年間毎年。
カリフォルニア州はテスラを禁止する可能性があります
7 月 28 日、カリフォルニア州自動車局は、テスラが 2 つの技術の機能に関して「虚偽または誤解を招き、事実に基づいていない声明を作成または流布した」と宣言する訴状を提出しました。 DMV は、Autopilot と Full Self-Driving の広告に言及して、「これらの広告が掲載された当時も、現在も自動運転車として動作することはできませんでした」と述べています。
代理店がテスラに不利な裁定を下す場合、米国最大のバッテリー電気自動車市場であるカリフォルニア州でテスラが車両を販売することを禁止する可能性があります。
広く採用されている業界標準によると、「完全自動運転」という用語は、レベル 4 または 5 の自律性を実現できる車両に適用されます。 これは、人間のドライバーが車両の操作に関与しなくても操作できることを意味します。
実際には、どちらのテスラ テクノロジーでも、ドライバーは常にハンドルに手を置いておく必要があります。 これは、20 万マイル以上をハンズフリーで使用できるゼネラル モーターズのスーパー クルーズなど、いくつかの競合システムの能力に及ばないものです。 2023年モデルは40万台 — ドライバーが道路に集中し続け、すぐに制御を取り戻す準備ができている限り、北米の道路の。
数十件の衝突事故や一部の致命的な事故など、テスラの技術に関する問題は、国道交通安全局による数十件の進行中の調査の引き金にもなっています。 2016 年以来、当局は 38 件の個別の調査を開始しましたが、一部は現在終了しています。 合計 19 人の死者がテスラのオートパイロットと FSD システムに関連しています。
ラルフ・ネイダーが体重を量る
長年の安全と消費者の擁護者であり、元大統領候補でもある Ralph Nader 氏は先月、FSD システムのリリースを「危険」で「無責任」と呼んだ。
88 歳のネイダー氏は、自動車安全センターを通じて発表された声明の中で、「私は連邦規制当局に対し、この技術を使ったテスラの過失致死事故による死傷者の増加を防ぐために直ちに行動するよう求めています」と述べた。 「NHTSAは、その安全リコール権限を使用して、すべてのテスラでFSD技術を削除するよう命じなければならない」と彼は付け加えた。
テスラの安全関連の問題は、最近の別の集団訴訟によって悪化しています。この訴訟は「幻覚ブレーキ」に焦点を当てています。 その訴訟の原告は、テスラのアダプティブ クルーズ コントロール システムが、そうする理由がないときに予期せずブレーキをかける傾向があるという広範な主張に焦点を当てています。
広報部門を解散したテスラは、この記事の訴訟に関する TheDetroitBureau.com のコメント要請に応じなかった。