リンゲンフェルター パフォーマンス エンジニアリングは、2022 年のデトロイト オート ショーで、C8 コルベット スティングレイ用の新しいリンゲンフェルター マグナソン スーパーチャージャー アップグレードをプレビューしています。
このシステムは、Lingenfelter のポート付き LT5 95 mm スロットル ボディと独自の Lingenfelter XCT 熱交換器システムを備えた Magnuson の TVS2650 DI 相互冷却スーパーチャージャーを利用して、最大のパワーと信頼性のために低い吸気温度を維持します。
スーパーチャージャーのアップグレードは、2022 年 10 月 1 日から C8 スティングレイ クーペで利用可能になり、コンバーチブル モデルは 2023 年 1 月 1 日にバージョンが取得されます。価格、保証の詳細、および最終的なパフォーマンス数値はその後リリースされます。 プレス リリースによると、Lingenfelter Magnuson C8 Corvette Supercharger System は、700 馬力と 675 lb-ft のトルクを発生し、工場のシステムとドライバビリティを損なうことなく、Stingray の燃費への影響はほとんどありません。
公開されたスーパーチャージャー システムの 2 枚の写真のうちの 1 枚は、HTC バージョンがシースルー パネルの下にあることを示しているように見えるため、Lingenfelter & Magnuson のバッジが取り付けられた上部を見せることができます。
Lingenfelter は、自社のシステムが工場の ECM にどのように接続されているかについて、Web サイトで次のように述べています。詳細については、以下のビデオを参照してください。
このスーパーチャージャー システムの中心にあるのは、フラッシュ対応回路を備えた高度なプログラマブル リンゲンフェルター パフォーマンス エンジニアリング C8 コルベット システム コントロール モジュールです。 このモジュールは、マップまたはブースト圧、質量空気流量、点火タイミング、およびスロットル位置を工場制御と組み合わせて管理するアルゴリズムを生成します。 これにより、工場のECMは、工場の広帯域ステージからの信号を使用して空燃比を適切に管理できます。
そのビデオは、dyno での C8 Stingray の開発で終わったので、そのチャートも楽しみにしています。 スーパーチャージャー付きの C8 Stingray は 670 馬力の Z06 の代わりにはなりませんが、Lingenfelter のような偉大な会社が支援する、コルベット Stingray の所有者が出力を上げるための追加のオプションをすぐに利用できるようになるのは喜ばしいことです。
ソース：
lingenfelter.com
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