読者の皆様、
まず、私が受け取った親切な言葉と、私を乗船させてくれたことに感謝します! 私はこの最初の反応と、私が知っている他のすべての反応を楽しみにしています。
私の最初の Q&A 記事として、ロンから、TPMS (別名「タイヤ空気圧監視システム」) について尋ねるメールを受け取りました。
ロンにメールを送ってくれてありがとう。
この [email protected] に質問を送信してください。回答できるよう最善を尽くします。
こんにちは、ケアリー（そしてようこそ）、
簡単な質問: なぜバッテリーを交換できるようにしないのですか?
全体を交換するのではなく、TPSセンサーで？ 私は知っていると思います
これに対する答えですが、あなたは私を驚かせるかもしれません.
私は最近、1つのダイと私が行く店（通常私を扱います）を持っていました
結構です) は、センサーだけで 90 ドル以上を要求しています。 それは約20ドルです
OEM の Rock Auto の価格以上です。 シュレーダーはそれらを手に入れました（再び
Rock Auto で）22 ドル。 これは、2番目の質問を思い出させます。
Rock Auto でのこれらのリストには、「正確にプログラムされている」と記載されています。
年/メーカーとモデル」を確認し、OEM の再学習を行う必要があります。
手順。 私のメカニックは、それらはすべてプログラムする必要があると言いました。 どれが
正確？
あなたが提供できる「啓発」に感謝します。
ロン
ロン、
まず、米国の自動車市場では、乗用車の安全装備として「TREAD」法により、2007 年 9 月から全車にタイヤ プレッシャー モニターの装着が義務付けられました。
この安全法の起草者によると、空気が抜けたタイヤでの運転は安全ではなく、あらゆる種類の事故を引き起こす可能性があるため、タイヤの残量が少ない状況を迅速に通知する方法を義務付けました。
今では、タイヤ内センサーに交換可能なバッテリーを持たせる方法があると確信しており、人々がそのようなプロセスを行う方法についてビデオを作成しているのを見てきました. しかし、単純明快なのは、センサー自体が安全装置の一部であり、バッテリーの寿命はユニット自体の寿命でもあり、センサーは安全システムの一部であり、センサーは消耗品であるため、能力を最大限に発揮できるようにしたいと考えています。
タイヤのサイズにもよりますが、センサーは 1 万マイルあたり (平均で) 600 万から 800 万回以上回転します。 5 年から 12 年、平均は 7 年であると予想される場合、車輪のセンサーが多くの動きとコンピューター システムへの送信をどのように検出できるかがわかります。
密封されたバッテリーを備えたセンサーに関しては、製造と収益の背後に何らかの理由があるかもしれませんが、それを正確に言うのは難しく、私は全体像の技術的側面とシステムがどのように機能するかしか知りません.
価格とプログラミングに関する限り、部品を販売しているショップとは、彼らが決定した独自の供給元とマークアップに依存しているため、話すことはできません. ほとんどの場合、「仲介者」別名ショップを写真から除外しているため、常にオンラインではるかに安く見つけることができます.
「正確な年/モデル用にプログラムされている」とは、主にその特定の車両の TPMS 周波数受信機と通信できるという事実を指しますが、コンピューターが通信できるようにすべての TPS を車両にプログラムする必要があります。取り付けられているセンサーの一意の ID であり、車両はデータをディスプレイ画面に送信するか、タイヤ空気圧警告を示します。
現在とは少し異なる TPMS の形式で製造された古い車両があります。これらの車両は、システムが必要になるずっと前に製造されたものであり、それらの操作手順は非常にうまく機能する可能性があります。 したがって、上記の情報はすべて、今日の車両に搭載されている最新のシステムに関するものです.
Ron さん、ご質問のメールありがとうございます。
皆様からの更なるご質問をお待ちしております！
[Image: Tetrisme/Shutterstock.com]
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