フォード・モーター社が今週、2024年型ムスタングのベールを脱いだとき、喜びに飛びついたのはポニーカーのファンだけではなかった。 何千人ものムスタング ファンをデトロイトのダウンタウンに連れてきた大盛況の「スタンピード」は、今年の北米国際自動車ショーのメディア プレビューのハイライトでした。
新型コロナウイルスのパンデミックに関連した約 4 年の遅れの後、NAIAS が戻ってきたことを示すと、このイベントは確かに過去の基準を満たしていませんでした。 パンデミック前のピーク時には、このショーでは 30 以上のメーカーが 70 台もの新車、トラック、クロスオーバーをプレビューし、メディアの 5,000 人のメンバーが次から次へとレースを繰り広げました。 今年、デトロイトのハンティントン プレイス コンベンション センターに集まったブランドは半分にも満たず、メディアのメンバーは 1,000 人弱で、わずか 6 ダースの発表会に出席しました。
数ある事実を考えると かつて成功していた他のオートショーはさらに落ち込んでいる 恵みから、デトロイトの主催者は、今年のモーターシティの集まりに良い顔をしようとしました.
デトロイトショーのスポンサーであるデトロイト自動車ディーラー（DADA）のエグゼクティブディレクターであるロッド・アルバーツ氏は、「これはCOVID後の自動車ショーの再構築と再構築です。 「これは、パンデミック後の自動車ショーの再イメージ化です。」
成功するか失敗するかはまだ決定されていません
本当の試練はこれからなのかもしれません。 の イベントの公開部分のキックオフの準備が整いました 9 月 17 日 (土) から 9 月 25 日 (日) まで開催されます。今年のショーでは、インタラクティブな恐竜の展示からモンスター トラックのデモンストレーション、そして世界最大のゴム製のアヒル。
自動車ショーは 1 世紀以上にわたってモーター シティの自動車シーンの一部でしたが、北米国際自動車ショーは 1989 年にさかのぼり、DADA が物事を盛り上げ、業界から大きな反響を得たときにさかのぼります。 それはすぐに、シカゴ、ロサンゼルス、ニューヨークで開催された他の注目を集める米国の自動車ショーを支配するようになり、フランクフルト、パリ、ジュネーブ、東京で開催された世界的なイベントに匹敵しました.
しかし、COVIDの前でさえ、問題の兆候がありました。 一般の参加者と業界の参加者が激減したため、東京モーターショーは元のサイズの何分の1かの会場に移動しました。 そんな中、主催者は 2019年フランクフルトモーターショーのロングランを終了. また、ジュネーブ モーター ショーは 2020 年 3 月に中止され、スポンサーは最近、来年の冬に予定されていたイベントの再開を中止しました。 パリ モーター ショーの存続可能性についての疑問があり、他の主要な米国自動車ショーの規模も縮小しています。 シカゴは昨年の冬、通常の展示スペースの半分しか使用していませんでした。
自動車メーカーが自動車ショーの ROI を調査
Stellantis の CEO である Carlos Tavares 氏は、次のように述べています。
フィアット クライスラーとフランスの Groupe PSA の合併によって形成されたこの自動車メーカーは、今年デトロイトで適度に強力な存在感を示しましたが、日産、ホンダ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、起亜、アウディ、メルセデス ベンツ、BMW などのブランドは長年のブランドの 1 つです。今回はNAIASを利用した参加者。
その理由はさまざまでした。 一部のメーカーにとっては、ミシガン州で存在を正当化するのに十分な車両を販売していないだけです。 他の人にとっては、その事業投資に帰着します。 従来、主要な自動車ショーでディスプレイをセットアップするだけで数百万ドルの費用がかかり、記者会見を開催するにはさらに数百万ドルかかる場合があります。 ジャーナリスト用の座席を設定するだけで、数万人に達する可能性があります。
「マーケティング費用を (効率的な) 方法で使いたいと考えているでしょう」と Tavares 氏は言います。 「自動車ショーに出席するかどうかを決める必要があります」または代替案を見つけます。
他のオプションの探索
そして、それらの数はかつてないほど多くなっています。 パンデミックの間、一部の自動車メーカーは仮想プレビューをステージングすることで得点を挙げ、一部は一般の人々とメディアの両方に公開されました. そして、大勢の人が集まる公開イベントが他にもあります。 テキサス ステート フェアでは、近年、多数のピックアップおよびトラック製品が発表されました。
8月に、 約20台の新しい高級車と高性能車が導入されました 毎年恒例のペブル ビーチ コンクール デレガンスを含む、1 週間にわたる「モントレー カー ウィーク」中。
Tavares 氏は、「従来の自動車ショーでコストを削減することを意味する」「古いやり方に戻ることができる」と明確に述べています。
DADA の Alberts 氏は、NAIAS やその他の伝統的な自動車ショーが今後直面する課題を認識していると述べています。 コスト削減を約束した。 一方、今年参加した自動車メーカーは、独自のコスト削減策を講じたと彼は述べ、「非常に高価な 2 階建てや 3 階建てのディスプレイはもう持っていない」と述べた。
しかし、変化を望んでいるのはメーカーだけではありません。 「人々は体験的なショーを望んでいます」と Alberts 氏は言います。 それが、DADA が NAIAS のスケジュールを従来の 1 月から、COVID が襲う前に夏に変更することを計画した主な理由でした。
NAIASが変更を行う
9 月のスロットに落ち着くと、ショーはハンティントン プレイスの閉鎖された範囲から広がり、デトロイト リバーフロントと近くのハート プラザの一部を使用することができます。 マスタングスタンピードイベントが開催されました 水曜日の夕方。
今年は、屋内では開催できなかったさまざまなイベントが開催されます。たとえば、新しいバッテリー式電気モデルを含むさまざまな車両の後ろにショー参加者が実際に乗ることができるライド アンド ドライブ イベントがあります。 今後、自動車ショーは、自動車業界を再形成する技術の変化について「消費者を教育する責任を負わなければならない」とアルバーツ氏は述べた。
彼と他の主催者が望んでいるのは、メディアが町にいたときに経験したよりも、公の日にスムーズに実行されるイベントです. ジョー・バイデン大統領と彼の内閣のメンバーが水曜日にショーに出席するという土壇場での決定により、事態は混乱に陥りました. 少数のレポーターを除く全員が、シークレット サービスによって 3 時間ショー フロアから追い出されました。 そのため、出展者は記者会見を開催する方法を理解するのに苦労しました。
Alberts は、2022 年の北米国際自動車ショーが期待を下回ったことを否定していません。 しかし、彼はそれを学習経験として請求しています。
「私たちは 30 年間素晴らしいショーをしてきました」と彼は TheDetroitBureau.com に語った。 「今、私たちは構築できる新しいショーを発表しています。」 彼は、2023 年に参加するメーカーの数と記者会見の数も 2 倍にしたいと考えています。 業界、または一般の人々がうまくいくかどうかはまだわかりません。