前世代のヒュンダイ ツーソンは現在もパキスタンで販売されています。
パキスタンの新型軽自動車市場は 2 年連続で急落し、8 月の販売台数は前年比 46.5% 減の 11,645 台にとどまりました。 しかし、今年の非常に好調なスタートのおかげで、YTD の集計は +12.6% の 166,783 でプラスのままです。 ブランド リーダーのスズキ (-67.2%) は市場よりもさらに急速に下落し、シェアはわずか 34% で、今年はこれまでのところ 52.9% です。 トヨタ (-31.3%) によって最大 33.3% のシェアで首位を脅かされているのに対し、YTD は 25.6% です。 今月の最も印象的な進化は、ヒュンダイ (+170.9%) がホンダ (-44%) を追い抜き、全体で記録的な 3 位になりました。 モデルのランキングでは、スズキ アルト (-54.4%) が圧倒的にトップの座を維持し、トヨタ カローラ (-18.4%) とヤリス (-35%) が表彰台を締めくくると推定されています。 ヒュンダイ ツーソン (+413%) は 7 月に順位を 10 上げて、ホンダ シビック (-47.3%) を上回る素晴らしい 4 位にランクインしました。 ヒュンダイ エラントラ (+125.2%) とスズキ スイフト (+245.5%) も下に輝きます。
前月：パキスタン 2022年7月：ホンダが10%アップ、スズキ アルトが39%のシェアに達し、市場急落 -52.5%
1年前：パキスタン 2021年8月：スズキ アルトとカルタスが市場トップで85.2%アップ
2022 年 8 月の完全版 トップ 7 ブランドとトップ 20 モデルを以下に示します。
注: PAMA に加入しているメーカーのみがここに表示されます。
パキスタン 2022 年 8 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 8月22日 | % | /21 | 7月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木 | 3,954 | 34.0% | -67.2% | 1 | 88,209 | 52.9% | 14.1% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ | 3,876 | 33.3% | -31.3% | 3 | 42,712 | 25.6% | -1.7% | 2 | 2 |
| 3 | ヒュンダイ | 1,929 | 16.6% | 170.9% | 4 | 10,385 | 6.2% | 93.6% | 4 | 4 |
| 4 | ホンダ | 1,809 | 15.5% | -44.0% | 2 | 24,250 | 14.5% | 14.6% | 3 | 3 |
| 5 | ジャック | 72 | 0.6% | 14.3% | 5 | 579 | 0.3% | 7.4% | 5 | 5 |
| 6 | いすゞ | 5 | 0.0% | -88.9% | 7 | 225 | 0.1% | -12.1% | 7 | 6 |
| 7 | 北京 | 1 | 0.0% | 新着 | 6 | 424 | 0.3% | 新着 | 6 | 7 |
パキスタン 2022 年 8 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 8月22日 | % | /21 | 7月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木アルト | 2,293 | 19.7% | -54.4% | 1 | 45,721 | 27.4% | 40.1% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタカローラ（エスト） | 1,584 | 13.6% | -18.4% | 4 | 17,492 | 10.5% | 23.3% | 2 | 3 |
| 3 | トヨタ ヤリス (est) | 1,317 | 11.3% | -35.0% | 5 | 14,545 | 8.7% | -27.9% | 3 | 2 |
| 4 | ヒュンダイ ツーソン | 985 | 8.5% | 413.0% | 14 | 4,663 | 2.8% | 60.4% | 13 | 13 |
| 5 | ホンダ シビック (est) | 819 | 7.0% | -47.3% | 2 | 12,210 | 7.3% | 20.7% | 4 | 6 |
| 6 | 本田市（推定） | 617 | 5.3% | -47.4% | 3 | 9,211 | 5.5% | 20.7% | 7 | 7 |
| 7 | 現代エラントラ | 581 | 5.0% | 125.2% | – | 2,683 | 1.6% | 111.3% | 15 | 14 |
| 8 | トヨタ ハイラックス (est) | 537 | 4.6% | -51.2% | 9 | 5,880 | 3.5% | 1.4% | 11 | 10 |
| 9 | スズキ スイフト | 532 | 4.6% | 245.5% | 10 | 6,546 | 3.9% | 285.7% | 10 | 15 |
| 10 | トヨタ フォーチュナー (est) | 438 | 3.8% | -23.4% | 11 | 4,795 | 2.9% | 45.9% | 12 | 11 |
| 11 | 鈴木カルタス | 411 | 3.5% | -85.6% | 6 | 9,725 | 5.8% | -43.0% | 6 | 4 |
| 12 | ホンダBR-V | 373 | 3.2% | -26.0% | 13 | 2,829 | 1.7% | -17.2% | 14 | 12 |
| 13 | スズキ ワゴンR | 365 | 3.1% | -78.3% | 12 | 12,149 | 7.3% | 10.5% | 5 | 5 |
| 14 | 現代ソナタ | 234 | 2.0% | 64.8% | – | 1,776 | 1.1% | 482.3% | 16 | 17 |
| 15 | 鈴木ボラン | 227 | 1.9% | -79.3% | 8 | 6,700 | 4.0% | 0.6% | 9 | 9 |
| 16 | 現代ポーター | 129 | 1.1% | 7.5% | 15 | 1,263 | 0.8% | 43.2% | 17 | 16 |
| 17 | 鈴木ラビ | 126 | 1.1% | -90.0% | 7 | 7,368 | 4.4% | -11.2% | 8 | 8 |
| 18 | JAC X200 | 72 | 0.6% | 14.3% | 16 | 579 | 0.3% | 7.4% | 18 | 18 |
| 19 | いすゞ D-Max | 5 | 0.0% | -88.9% | – | 225 | 0.1% | -12.1% | 20 | 19 |
| 20 | BAIC D20 | 1 | 0.0% | 新着 | – | 6 | 0.0% | 新着 | 21 | 22 |
出典：パマ