— テスラ オートパイロットの訴訟では、高度な運転支援システムのオートパイロットと完全な自動運転機能について、顧客がだまされ、誤解されたと主張しています。
テスラの所有者は、公道で自動運転ソフトウェアをテストする「訓練を受けていないテスト エンジニア」として使用されるためだけに、これらの機能に何千ドルも余分に支払っています。
Autopilot の集団訴訟によると、Tesla は自動運転のリーダーとして自らを宣伝しているにもかかわらず、いくつかの自動車メーカーは、Tesla よりも高度な自動運転技術を持っています。
テスラ オーパイロットの訴訟には以下が含まれます。
「Tesla, Inc. (または、Tesla, Inc. (または、Tesla Lease Trust および Tesla Finance LLC を含むがこれらに限定されない) を直接的または間接的に所有または管理する任意の団体) から、「Autopilot」、「Enhanced Autopilot、 2016 年 1 月 1 日から現在まで (「クラス期間」) の任意の時点で、「完全な自動運転機能」(総称して「クラス車両」)。」
カリフォルニア州原告の Briggs Matsko は、新しい 2018 年の Tesla Model X を購入し、Tesla の高度運転支援システム (ADAS) の強化された Autopilot バージョンに対して、Tesla に追加で 5,000 ドルを支払いました。
テスラは、自社の ADAS 技術によってモデル X が一部の状況で完全自動運転になり、間もなくすべての状況で完全自動運転になると主張していました。
「それから 4 年が経ちましたが、テスラは提供すると約束した完全自動運転車に遠く及ばないものを原告に提供したことはありません。」 — テスラのオートパイロット訴訟
Autopilot 集団訴訟は、2016 年に強化された Autopilot と完全な自動運転技術が発表された際に、技術者が自動運転する車両を示すビデオを作成したとされていることに言及しています。
ビデオは次のメッセージで始まります。
「運転席に座っているのは法的な理由だけです。 彼は何も運転していません。 車は自動運転です。」
しかし、訴状によると、この動画を作成した従業員は後に、動画に登場する車は、顧客が利用できない市販のマッピング ソフトウェアから多くの助けを得たことを認めたという。 それでも、テスラはうまく運転できず、撮影中にフェンスにぶつかったと言われています。
「テスラのエンジニアの大規模なチームの助けを借りて、車は同じルートを何度も走らなければなりませんでしたが、テスラは、車が自動運転できることを示しているように見える容認できるビデオを取得しました。ビデオは欺瞞的で誤解を招くものであると暴かれましたが、何年も前から、テスラは自社のウェブサイトで目立つように取り上げ続けています。」 — テスラのオートパイロット訴訟
原告は、それから 6 年が経過しましたが、テスラの自動運転車はまだないと言います。 伝えられるところによると、「その実験的な FSD への更新」のみです。 [Full Self-Driving] テスラ所有者のごく一部にベータ版ソフトウェアを提供する」ことで、さまざまな問題が報告されています。
これらの問題には、定期的な方向転換を怠る車両、赤信号を無視する車両、大きな物体や対向車に直接ハンドルを向ける車両が含まれると言われています。
テスラ オートパイロットの訴訟は、カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所に提起されました。 Briggs A. Matsko v. Tesla, Inc. 他.
原告は Cotchett, Pitre & McCarthy, LLP が代理を務めます。