ニューヨーク — 世界最大のバイオ燃料生産会社の幹部によると、政府や自動車メーカーが自動車の電化を促進しようとする世界的な動きは、製品としてのエタノールがなくなることを意味するものではありません。
ブラジルやインドなど、バイオ燃料を生産し、EV の採用が遅れていると見られている国に存在し続ける需要を超えて、電化が実行可能な選択肢ではない排出を削減するためにバイオ燃料を使用する必要がある産業があります。ブラジルの Raízen SA の最高戦略責任者である Paula Kovarsky は、次のように述べています。
コバースキー氏は、火曜日遅くにニューヨークで開催されたインタビューで、彼女は来週の一連の気候会議に参加していると述べ、海運や商業航空などのいわゆる「弱体化するのが難しい」部門は、バイオ燃料の将来の強力なターゲットであると述べました。 、および燃料電池を使用してエタノールを水素に変換し、電気モーターを動かす電気自動車。
「自動車メーカーにとっては、同じ電気自動車モデルで、 バッテリー 欧州や米国では、ブラジルやインドでそのバッテリーを燃料電池に交換し、エタノールを使用することができます」と彼女は言いました.
日産、トヨタ、フォルクスワーゲンは、エタノールを使用して車内で水素を生成するハイブリッド技術を開発している自動車メーカーの 1 つです。このガスは電気モーターに供給されます。
専門家は、ブラジルのように広いエタノール流通システムがある場所では、それが理にかなっていると考えています。 しかし、自動車メーカーはグローバルな生産計画を持っているため、特定の地域のニーズに合わせて自動車を生産するかどうかは疑問です.
Kovarsky 氏は、エタノールが持続可能な航空燃料や船舶のバイオ バンカー燃料として使用される可能性があると考えています。