マッスルカーの期間を正しく保つ（ゼロから）
マッスルカーは通常、62年から73年頃のアメリカの乗り物と考えられており、V8は十分な馬力とスポーティなスタイリングを発揮しますが、インパラ、カタリナ、サテライト、トリノなどの特定のフルサイズ車はそのカテゴリに分類されます。それも。
ショーサーキットのためにマッスルカーを復元するときは、番号が一致する駆動列、適切な内装の詳細、適切なペイントコード、その他すべてを使用して、管理できる最もクリーンで最も正確な復元を目指しています。
そしてもちろん、私たちは今、マッスルカーの別の黄金時代にいます。後期モデルのチャージャーセダン、チャレンジャー、カマロは、60年代のいとこよりも多くの馬力とトルクを出しますが、それはおそらく別の機会の議論です。
しかし、あなたはそれにいる間、タイヤを忘れたくありません。 タイヤには貯蔵寿命と販売期限があることは誰もが知っています。 5年以上経過したタイヤのセットは ひび割れや乾腐病の始まりがある可能性がありますそのため、50年前のOEMタイヤのセットは機能しません。 その上、古いバイアスプライタイヤはゴムコンパウンドと構造の点で柔軟性がありませんでした。 その剛性は、過度の転がり抵抗、熱の蓄積、より過酷な乗り心地、そしてぎこちないハンドリングを意味しました-これらすべてが理由です バイアスプライタイヤとバイアスベルトタイヤは廃止され、ラジアルタイヤが優れたデザインになりました。
-タイヤはあなたの古典的なマッスルカーの全体的な外観を作ったり壊したりする可能性があり、あなたの修復のために外観的に正確なオプションがたくさんあります。
-多くのマッスルカーは、14インチまたは15インチのホイール用に設計されています。 良いニュースは、14秒、15秒、さらには13秒が再現マッスルカータイヤとして利用可能であり、完璧な期間の正しい外観を実現することです。
-幅の古い指定を覚えていますか？ 「彼はその車に60年代のセットを持っています！」 70年代初頭のように、これらのサイズ指定が付いた白文字のタイヤを見つけることもできます。。
完全に間違って見えるタイヤのセットを使用した正確な修復ほど不快なものはありません。 スティーリーホイールを備えた必要最低限の外観を探しているかどうかにかかわらず、 犬のホイールキャップ とブラックウォール、またはクラシックな白文字の外観を撮影している場合は、歴史的に正確なビンテージタイヤの複製があります。 あなたが次のような時代に合ったアフターマーケットホイールを転がしているなら、彼らはちょうどよく見えます クラガーS/S、スロットまたはクロームリバース。
覚えて ユニロイヤルタイガーポータイヤ？ グッドイヤーシルバータウン⅜”レッドライン（またはゴールドまたはブルーライン）タイヤはどうですか？ または、サイドウォールに正しいフォントが付いた、長年愛用されているFirestone Wide Ovalsですか？ それらはすべて戻ってきて、あなたのマッスルカーに利用できます。 そしてもちろん、それらはすべて、トラクション、乗り心地、ハンドリング、安全性のための最新のテクノロジーで構築されています。
おそらく最良の部分は、マッスルカーのタイヤを探しているときに適切なサイズを見つけることができるということです。 70年代後半、コルベットは15インチのホイールで走りました。 今日、コルベットのホイールは直径19インチです。 それでも、60年代には、GTOからステーションワゴンまで、ほとんどすべてが15インチのホイールを備えていました（ただし、3/4トンのトラックは通常16インチでした）。 マッスルカーの外観に適したサイズの最新のタイヤを見つけるのは難しい場合があります。他の変更を加えずに、より大きなホイールサイズにしたくはありません。 ホイールが大きいと、スピードメーター/走行距離計の読み取り値が失われ、サスペンションジオメトリが変更され、ドライブトレインの問題が発生する可能性があります。サスペンションを完全にリエンジニアリングするのではなく、15秒で元の状態に保つのはなぜですか。
次に、Restomodsがあります。
Restomodsは素晴らしいです。 60年代の車のクールなキャッシュをすべて維持できますが、ブレーキ、サスペンション、ステアリングがアップグレードされているため、運転がより安全で予測しやすくなっています。 エンジン交換は、メンテナンスの手間がかからず、燃料が簡単で、部品を見つけやすく、さらに強力なものに交換できます。
適切なテクノロジーと適切なレンチスキルを使用すると、レストモッドプロジェクトを実行しているときに、両方の世界で本当に最高のものを組み合わせることができます。サスペンションとブレーキの完全なオーバーホール。 あるいは、電子エンジン制御、14インチのブレンボディスクブレーキ、完全に更新されたフロントサスペンションを備えた2010年代のフォードV8が再装備された60年代後半のマスタングかもしれません。 それはおそらくrestomodsの最良の部分です-すべてが正確であり、工場の仕様とビルドシートに沿っているというコミットメントがない場合は、穏やかなmodからかなり急進的なものまで何でも思いつくことができます。
クリエイティブになったレストモッドを運転しているとしましょう。サブフレーム全体とフロントエンドを溶接して、最新のハンドリングと道路マナーを実現します。 パフォーマンスタイヤまたは超高性能タイヤは、より柔らかく粘着性のあるゴム配合を使用して、トラクションとロードフィールを強化し、はるかに優れた運転体験を実現します。 もちろん、これらのタイヤを使用する場合は、フロントサスペンションとステアリングモッドで宿題を実際に行ったことを確認する必要があります。
あなたの古典的なマッスルカーのための現代のタイヤ
車やトラックは、過去10年間でさえ、何年にもわたって大きく変化しました。 タイヤは、そのデザインの進化に歩調を合わせる必要がありました。 ミシュランは40年代後半に最初のラジアルバックを導入しました; 70年代までには、それらは一般的であり、バイアスプライタイヤからの大きな前進でした。 それ以来、ゴムの配合、トレッドパターン、内部デザインが進歩し、ハンドリング、トレッドの寿命、乗り心地が大幅に向上しました。
まず、交通法に違反することはお勧めしませんが、バイアスプライタイヤに乗っているマッスルカーで時速70マイルを超えたことがある場合は、かなり白いナックル体験になる可能性があります。 現代のタイヤは、高速での長い呪文のために設計されており、安定したオンセンターフィールのために設計された熱とトレッドパターンを放散するのに役立つゴム配合が施されています。 これらの同じトレッドパターンは、タイヤの接地面から水を排出するのにも役立ち、雨の多い舗装路での優れたトラクションと安全性のためにタイヤの後ろに移動します。
30年代または40年代の車（またはラットロッド）を正確に表示するには、パイクラストの肩と、場合によっては710R15のような奇妙なサイズの太い白い壁が必要です。 ここでも、安全性と取り扱いのために最新のラジアル内部構造を備えたこのスタイルのタイヤを見つけることができます（ただし、一部のビンテージワイヤーホイールにはインナーチューブが必要な場合があります）。 そして、一度に¼マイル進むために、Hoosierとからの素晴らしいしわ壁のスリックタイヤとセミスリックタイヤがあります ミッキー・トンプソン それはあなたをフックアップし、あなたを穴から出してトラックを下ります。 レーシングタイヤには粘着性のあるゴムコンパウンドが含まれており、高温の舗装路を掘り下げてホイールスピンをなくすのに役立ちます。
結論
50年代後半のキャデラックの太いホワイトウォール、70年のオールズ442のホワイトレタータイヤ、またはプリマスロードランナーのレッドラインほどクールに見えるものはありません。 かつて、あなたが探していた場合、あなたの選択肢はかなり限られていました クラシックな乗り心地にぴったりのタイヤ、しかしそれ以上はありません。 市場はそこにあり、いくつかのタイヤメーカーはそのニッチを埋めるためにステップアップしています。 何よりも、クラシックな外観のモダンなタイヤのメリットを享受でき、自動車ショーでポイントを獲得することなく、乗り心地を向上させることができます。